Le Communauté de Madrid a annoncé un investissement de 180,9 millions d’euros pour l’expansion de Metro Line 5, qui reliera la station Alameda de Osuna à la Aéroport international Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Le Conseil de gouvernance communautaire a approuvé l’attribution des travaux, qui commencera au printemps et s’étendra au cours des 30 prochains mois.
La nouvelle extension de la ligne, qui ajoutera 1,7 kilomètre de voyage, atteindra la station de la ligne 8 correspondant au T1-T2-T3 Terminaux de l’aéroport.
Cette infrastructure aura une station d’échange équipée de quatre plates-formes, deux salles et une surface de 5 000 mètres carrés. De plus, la station sera plus accessible grâce à l’installation d’ascenseurs et d’escalier mécaniques.
Ce projet d’extension améliorera la connectivité entre le centre de Madrid et l’aéroport, facilitant l’accès à l’une des infrastructures les plus importantes de la capitale.
32 stations
Miguel Ángel García Martín, ministre de la Présidence, de la Justice et de l’administration locale, Il a souligné que la ligne 5, le quart le plus utilisé du réseau Madrid, transporte plus de 77 millions de voyageurs par an, et avec cette extension, la mobilité sera renforcée vers l’un des aéroports les plus occupés d’Europe.
Avec une extension de 25 kilomètres et 32 stations, la ligne 5 relie les points clés de la ville, comme Gran Vía ou Callao, et lier avec dix lignes de métro, y compris la succursale Opera-Prince Pio.
Le projet, financé par des fonds européens, bénéficiera aux plus de 66 millions de passagers qui utilisent chaque année l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas et amélioreront la qualité de vie du plus que 40 000 personnes qui résident et travaillent à proximité de la ligne.
Cette avancée améliorera non seulement la mobilité dans la capitale, mais renforcera également le rôle stratégique de l’aéroport de Madrid, le troisième plus important de l’Union européenne.
Changement de train
D’un autre côté, le conseil d’administration a également connu la proposition d’avoir accordé un contrat de 4,9 millions d’euros pour garantir le confort et la sécurité dans la circulation des trains de métro.
Plus précisément, les actions sont destinées à trois modèles (série 6000, 8000 et 3000) qui sont utilisés dans une bonne partie des lignes de banlieue (2, 3, 4, 5, 6, 8, 9a, 9b, 10b, 11, 12 et branche) et visent à examiner et à réparer les balas de suspension secondaire des convois, un élément fondamental pour réduire les vibrations perçues par les voyageurs.