Le Maroc a lancé un plan visant à doter le pays de plusieurs points d’entrée pour importation de gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que les infrastructures de stockage et de transport du gaz naturel. Le premier sera situé au port de Nador West Med, près de la ville autonome de Melilla.
Le projet, qui s’étendra sur plusieurs années, se concentrera à court terme sur la gazoducs des bassins nationaux de production de gaz avec les consommateurs, ainsi que le développement d’un terminal GNL au port de Nador West Med et d’un nouveau gazoduc pour relier le terminal au Gazoduc Maghreb-Europe (GME), qui partie de l’Algérie et qu’Alger a bloqué en novembre 2021.
L’Algérie n’a pas renouvelé le contrat, qui apporté du gaz en Espagne via le Maroc, après la rupture des relations diplomatiques entre les deux pays du Maghreb. Rabat considère que les canalisations qui se trouvent sur son territoire sont marocaines et compte donc continuer à les utiliser.
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En fait, l’autre tube qui traversait le nord-ouest du Maroc à Tariface travailler dans la direction opposée à l’habitude d’envoyer du gaz à Rabat. C’est même un client important du revente de gaz d’Espagne. Pour la première fois dans l’histoire, elle est devenue la première destination des exportations espagnoles de gaz, selon les données de la Corporation pour les réserves stratégiques de produits pétroliers (Cores).
La signature de ce protocole d’accord stratégique pour le lancement de la feuille de route des infrastructures gazières s’est tenue le 26 mars à Rabat, entre les ministères de l’Intérieur, des Finances, de l’Equipement et de la Transition énergétique avec cinq organismes et entreprises publiques marocaines, l’Agence Nationale des Ports. (ANP), l’Office National de l’Electricité et de l’Eau Potable (ONEE), l’Office National des Hydrocarbures et des Mines (ONHYM), la société Nador West Med (NWM) et la Société Nationale des Routes du Maroc (ADM).
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« Le protocole s’inscrit dans la continuité de l’engagement constant du Maroc à consolidation de sa souveraineté énergétiquela décarbonation de son économie et connectivité sur les marchés régional et mondial », selon un communiqué du ministère de l’Énergie.
De même, « il entend renforcer la coordination des pouvoirs publics en vue de la mise en œuvre accélérée d’un plan de développement durable des infrastructures gazières ».
Le gaz naturel liquéfié devrait aider l’Office national de l’électricité et de l’eau potable à exploiter deux centrales électriques au nord et à l’est du Royaume. Des sources spécialisées ont indiqué au journal marocain « Rue20 » que le Maroc négocie un accord important pour l’importation de gaz naturel liquéfié.
Bref, ils ont expliqué que cet accord pourrait avoir une durée d’environ 10 ans, et les montants prévus avoisinent 500 millions de mètres cubes par an de gaz naturel liquéfié; dans le cadre des efforts visant à répondre aux besoins énergétiques du pays.
Le gazoduc Maghreb-Europe, image d’archive.
« Offre Maroc »
Ce programme devrait renforcer l’accélération du développement des énergies renouvelables, le déploiement de « l’Offre Maroc », une série de mesures pour les nouvelles filières de l’hydrogène vert et ses dérivés ; et le développement du gazoduc Afrique-Atlantique.
Concernant ce dernier projet, le roi Mohamed VI Le 23 janvier, il a eu une conversation téléphonique avec le président du NigériaBola Ahmed Adekunle Tinubu, sur le Gazoduc Afrique-Atlantique Nigéria-Maroc. « Il s’agira d’un levier stratégique d’intégration régionale et de développement économique et social pour tous les pays d’Afrique de l’Ouest », a indiqué le Cabinet royal dans un communiqué.
Image d’archive du gazoduc maghrébin.
Lors de sa dernière visite à Rabat, le président Pedro Sáncheza exprimé l’intérêt de l’Espagne pour les initiatives stratégiques lancées par le monarque, notamment l’Initiative Afrique Atlantique, visant à promouvoir l’accès des pays du Sahel à l’océan Atlantique et au gazoduc Afrique-Atlantique Nigéria-Maroc, a rapporté l’agence de presse marocaine MAP.
La capacité de stockage du diesel et de l’essence au Maroc a atteint 1,47 millions de tonnes à fin 2023, dont 86% correspondent au diesel, soit une augmentation de près de 12% sur un an, et de plus de 33% par rapport à 2020, selon chiffres du Conseil de la Concurrence.
Entre 2022 et 2023, six nouveaux opérateurs sont entrés sur le marché de l’importation et du stockage de diesel et d’essence, chacun disposant d’une capacité de stockage de 2 000 tonnes, représentant au total 0,82% de la capacité totale de stockage du marché.