Le manuscrit de Koldo García que Victor d’Adama livré à Cour suprême Essayez que cinq œuvres du ministère des Transports ont été truquées avant d’être soumises.
Le conseiller de José Luis Ábalos Il a donné le document à Aldama début 2019, Avant la publication des appels d’offres de la Direction générale des routes de Javier Herrero.
Les entreprises de construction se sont présentées à Ute, comme Koldo García l’a indiqué à l’homme d’affaires dans ce manuscrit et a reçu les contrats sauf dans un cas parce que l’offre économique était trop faible et a été disqualifié par des «basses téméraires».
Comme les sources espagnoles de l’affaire et de l’enquête ont pu le savoir, Le cinquième appel d’offresa souligné avec un « plus un, celui que vous voulez » par le conseiller d’ábalos, Il est allé au constructeur José Ruzpropriétaire de Levantina, dans le travail de l’A-12 que ce journal a révélé comme « suspect ».
Les cinq contrats «pré-rédigés» par le ministère des Transports de Ábalos ajoutent 288 millions d’euros et correspond à 2019un avant la pandémie et les contrats de masque enquêté dans Solutions of Management SL.
Aldama voulait prouver avec ce document que Lantania, Ortiz, Asch et Levantina Construction d’entreprises de construction Ils ont reçu Amañada Public Travaux de la Direction générale des routes pour lesquelles ils ont payé Ábalos, Koldo et lui-même.
Avitia et San José Ils ont également reçu l’une des œuvres de l’A-11 qui ont été indiquées par Koldo García.
Cependant, en raison de diverses modifications, ce n’était pas dans la section entre Quintanilla de Arriba et Olivares de duero (Valladolid) mais dans laquelle il va d’Olivares de duero à Tudela de duero.
Ce travail a été initialement « préadapté » Lantania et Ortizqui a remporté l’autre section de l’A-11 en présentant En ute avec les routes et les constructions et les travaux Valbuena.
Koldo García a soumis mardi dernier à un test calligraphique à la Cour suprême, qui peut certifier que c’est sa lettre qui apparaît dans le document livré par Aldama.
L’exassateur d’Ábalos a contribué à la Cour suprême 21 rapports médicaux des opérations ARM qui auraient pu « modifier » sa lettre.
Les Espagnols ont contribué à un graphologue un document dans son pouvoir écrit par Koldo et l’un des manuscrits livrés par Aldama.
Pour cet expert calligraphique, GSM, les documents fournis par Aldama sont écrits par Koldo sans aucun doute: « Le geste graphique ne peut être copié. »
Les 5 œuvres WAIT
A -11 Section: Quintanilla de Arriba – Olivares de duero (Valladolid)
Selon le manuscrit de Koldo García remis par Víctor de Aldama à la Cour suprême, cette indemnité de 127 millions allait être attribuée à l’UTE formée par Avintia et San José.
Cependant, il y a eu un échange ultérieur entre les deux contrats, truqué selon Víctor de Aldama, de cette autoroute.
Ortiz Construcciones y projette ce prix a été remis, enfin 98 millions, en juillet 2020 dans un ute formé avec des routes et des constructions et des constructions et des travaux Valbuena SA.
Bien que Koldo García ait spécifié Aldama que la date de ce contrat devait être avancée en 2019, il était le dernier appel d’offres de celles indiquées comme truquées par divers problèmes techniques et administratifs.
A -11 Section: Olivares de duero – Tudela de duero (Valladolid)
Avitia et San José qui étaient les entreprises de construction désignées par José Luis Ábalos et Koldo García, selon Aldama, pour prendre l’autre section de l’A-11 ont finalement remporté ce contrat.
Les deux entreprises de construction, comme indiqué par le rôle présenté par Aldama, ont été présentées dans UTE et ont fait un appel d’offres de 79 millions d’euros.
Le prix a été remis en septembre 2019, des mois après que Koldo García a donné à Aldama le rôle du plan des œuvres truquées de la Direction générale des routes.
Troisième voie et liens dans le A -66: Lugones – Matabima (Asturias)
L’appel d’offres de 22 millions d’euros correspondant à l’expansion de la troisième voie et le remodelage des liens dans l’A-66 a été attribué à l’UTE formé par Lantania et Asch.
Ces deux entreprises de construction ont été indiquées par Koldo García dans leur manuscrit et ont reçu ce travail en septembre 2019.
Cette œuvre a également semblé indiqué parmi les prédistes par Ábalos dans les premiers documents remis par Aldama à la Cour suprême.
Nouveau lien sud AP-7 / N-332 (Valence)
Koldo García a déclaré que ce travail était pour les Ute formés par Lantania et Ecisa. Cependant, l’offre présentée par ces entreprises de construction a subi une diminution imprudente et a été exclue du concours.
Selon le dossier, l’UTE de Lantania et Ecisa « n’explique pas de manière satisfaisante le faible niveau de prix ou de coûts proposés par le soumissionnaire ».
Bien que les travaux n’étaient pas attribués à Lantania et ECISA, le manuscrit livré par Aldama démontre qu’il était de savoir que les deux entreprises de construction seraient présentées ce mois avant que l’appel d’offres ne soit rendue publique.
En août 2019, enfin, le contrat de 19 millions d’euros a été attribué à la Becsa et au Copcisa Ute.
A -12: Santo Domingo de la Calzada Section – Villamayor del Río (Burgos)
Ce travail n’apparaît pas comme «pré-réduit» dans le document livré par Aldama, bien qu’il ait une marque à la plume.
Koldo García a écrit au bas de la feuille: « Plus, celui que vous voulez. » Il s’agissait d’une instruction pour Aldama pour rechercher une entreprise de construction intéressée par l’une des travaux restants que la Direction générale des routes prévoyait d’obtenir un appel d’offres en 2019.
Comme les sources espagnoles de l’affaire et l’enquête ont pu le savoir, les travaux de l’A-12 ont été choisis par Aldama pour être gréés en faveur de la constructeur de Levantina, ingénierie et SL de construction, qui a formé Ute avec Ortiz et Torrescara.
Ce journal a publié exclusivement le 7 janvier que le constructeur de l’affaire Koldo, José Ruz, a obtenu le contrat de 70 millions d’euros grâce à l’évaluation subjective faite par la Direction générale des routes.
Ruz, propriétaire de Levantina (LIC), est indiqué comme l’un des constructeurs qui ont payé Ábalos, Koldo et Aldama. L’Ute dont son entreprise de construction faisait partie de la section de l’A-12 avec la pire offre économique que celles des grands du secteur.
Comme les Espagnols l’ont révélé, le contrat A-12 a dû être modifié: il en a coûté 10 millions de plus et a dû étendre les délais.
Des sources du ministère des Transports de Óscar Puente ont souligné que El Español avait vu « suspect » et « frappant » ce prix pour lequel Ábalos et Koldo ont été inculpés selon Aldama.
Construction indiquée
Levantina, Lantania, Ortiz et Asch Il y a quatre des entreprises de construction qui ont remporté ces concours indiqués dans un manuscrit de Koldo García qui a envoyé Victor de Aldama début 2019.
Ces quatre sociétés étaient déjà indiquées par Aldama comme certaines des entreprises de construction qui avaient payé Ábalos, Koldo et lui-même pour l’attribution de travaux publics dépendant du ministère des Transports.
Un autre d’entre eux, qui n’apparaît pas dans le document, bien qu’Aldama ait déjà indiqué qu’il a payé des piqûres, est la Groupe Azvi.
L’Espagnol a révélé exclusivement le 30 janvier que cette entreprise de construction, présidée par Manuel Contreras, a remporté trois contrats de 48 millions à l’été 2019 avec la meilleure note subjective.
Lundi dernier, Aldama a présenté à la Cour suprême, à côté de la feuille manuscrite de Koldo García, des courriels avec des postes élevés d’Azvi et un contrat avec la société de construction de Manuel Contreras Caro.
Selon ces courriels livrés Aldama, le groupe AZVI avait l’habitude d’obtenir des prix des travaux publics dans le ministère des Transports.
Ce journal a également publié exclusivement le 19 septembre 2024 que Constructora Azvi a signé Koldo pour 6 000 € par mois et 0,75% de chaque ouvrage après avoir obtenu 165 millions de contrats à l’époque d’Abalos.
Le groupe d’entreprises de Manuel Contreras a embauché Koldo García après avoir traversé le ministère des Transports et le contrat a été en vigueur lorsqu’il a été arrêté par la Garde civile le 20 février 2024.
Azvi était également l’une des entreprises de construction en charge des travaux du train maya après la visite du Mexique par le ministre José Luis Ábalos, organisé par Víctor de Aldama.
Le président d’Azvi, Manuel Contreras et le propriétaire de Levantina, José Ruz, déclareront des témoins à la Cour suprême ce jeudi 27 février.
À la liste de construction sous suspicion, ils ont rejoint Avitia et San Josédepuis que l’UTE formée par ces deux sociétés a été conclue avec un contrat pour les travaux dans une section de l’A-11, comme l’indique le document livré par Aldama au juge Leopoldo Puente.