Aujourd’hui, le Japon célèbre le 60e anniversaire de son emblématique train à grande vitesse, le « shinkansen », avec plusieurs cérémonies dans différentes villes du pays en hommage à un train devenu une référence mondiale après avoir été le premier train à grande vitesse au monde lorsqu’il a commencé à fonctionner.
A l’occasion de cet anniversaire, le Tokaido Shinkansen, la première ligne à grande vitesse créée et la plus utilisée actuellement car elle traverse les trois plus grandes zones urbaines du pays, a réalisé une cérémonie commémorative sur le quai 19 de la gare de Tokyolieu de départ du premier train, à 6h00 heure locale (23h00 heure de la péninsule espagnole lundi).
Sous le regard des travailleurs de la compagnie ferroviaire Japan Railway, exploitant du train à grande vitesse japonais, et des passionnés du chemin de fer, les organisateurs ont coupé un ruban pour commencer le mouvement du véhicule avec la ponctualité caractéristique de cette ligne de transport, l’une de leurs plus grandes devises. .
Lorsque le train a commencé à accélérer après le signal du chef de gare, plusieurs usagers ont tenté de prendre des photos depuis le quai opposé pour immortaliser la fin de la cérémonie historique pendant que le personnel disait au revoir au véhicule.
« Je trouve incroyable que cela ait fonctionné en toute sécurité jusqu’à présent. La famille de mes parents l’a utilisé à plusieurs reprises dans la région du Kansai et j’espère que cette technologie Shinkansen se répandra à l’étranger », a déclaré un habitant local de 31 ans à la chaîne publique NHK, selon Efe.
Le geste commémore le départ du « Hikari No. 1 », le premier train régulier de la ligne Tokaido du « shinkansen », « nouvelle ligne principale » en japonais, qui a quitté le quai 19 de la gare de Tokyo à 05h59 le 1er octobre 1964. .
« Je pense qu’il y aura de nombreux changements dans le but du voyage et dans la façon dont les utilisateurs travaillent. Nous continuerons à affiner nos services pour répondre aux nouveaux besoins », a déclaré le président de JR Central, Shunsuke Niwa, après la cérémonie.
Le nombre de passagers transportés par la ligne a atteint environ 7 milliards au cours des 60 dernières années.selon les données de la NHK, avec environ 432 000 personnes par jour et environ 158 millions de personnes au total l’année dernière.
Autres actes
En plus de cette cérémonie de départ, la compagnie ferroviaire organisera au cours des trois prochains mois plusieurs événements sous le thème « L’histoire du chemin de fer à grande vitesse » à Tokyo, Shizuoka, Nagoya et Shin-Osaka, villes où traverse cette ligne emblématique. .
Ces expositions comporteront des panneaux et des pièces qui montreront l’évolution du train à grande vitesse japonais, accompagnés d’explications par des professionnels du secteur et pourront être visitées par un total de 360 personnes chaque jour.
De ce mardi jusqu’au 21 octobre, Japan Railway proposera également une large gamme de produits de collaboration ferroviaire avec six commerces de détail parmi lesquels vous pourrez trouver de la nourriture ou des souvenirs sur ce thème.
Le « shinkansen » compte au total sept lignes différentes qui traversent les trois principales îles japonaises de Honshu, Hokkaido et Kyushu, les deux dernières situées respectivement au nord et au sud du pays, avec des trains qui atteignent des vitesses allant jusqu’à 320 km/h. h et où la ligne Tokaido se distingue par son histoire et sa grande popularité.
Cette ligne a été une révolution pour le transport mondialet en plus d’être considéré comme le symbole par excellence de la modernité au Japon, il représentait à son époque le « boom » économique d’après-guerre.
Cette première ligne suivait la « Route maritime de l’Est » (Tokaido), la principale route commerciale du Japon qui reliait pendant des siècles Edo, l’ancienne Tokyo, aux villes de Kyoto et d’Osaka, à l’ouest du pays.
Lors de ces voyages inauguraux, les trains ont atteint des vitesses allant jusqu’à 210 kilomètres par heure, parvenant à parcourir la distance entre Tokyo et Osaka, soit environ 550 kilomètres, en seulement quatre heures, alors que la ligne conventionnelle mettait alors près de sept heures.
Le « shinkansen » continue de progresser et l’incorporation d’une ligne commerciale avec un train « maglev » est attendue.système ferroviaire à sustentation magnétique, qui relie les villes de Tokyo et Nagoya en seulement 40 minutes et à des vitesses proches de 600 km/h.
À l’avenir, la compagnie ferroviaire envisage également de mettre en place un système semi-automatisé en raison d’une éventuelle pénurie de main-d’œuvre.