La secrétaire victorienne aux infrastructures de transport, Jacinta Allan, a exhorté le gouvernement fédéral à donner à l’État sa « juste part » de financement après qu’un rapport a révélé que l’État avait été insuffisant par rapport à la Nouvelle-Galles du Sud et au Queensland.
Le rapport du Grattan Institute, publié dimanche soir, a révélé qu’il y avait un « modèle cohérent » avec les gouvernements fédéraux successifs de la Nouvelle-Galles du Sud et du Queensland – où les élections sont généralement gagnées et perdues – dépensant plus d’argent pour les transports qu’à Victoria.
Victoria compte 26 % de la population australienne mais n’a reçu que 18 % des transports fédéraux au cours des 15 dernières années. La Nouvelle-Galles du Sud a reçu un tiers des moyens de transport mais compte moins d’un tiers de la population du pays.
Le Queensland, qui abrite 20 % de la population du pays, a reçu 24 % du financement.
La disparité ne peut s’expliquer par la population, la croissance démographique, la taille du réseau routier, la proportion du trafic de passagers ou de fret, ou le coût réel pour le gouvernement de l’État de l’exploitation du système de transport, selon le rapport.
Il indique que l’inégalité est encore «amplifiée» par le gouvernement fédéral en «acheminant beaucoup plus de transports discrétionnaires vers les sièges les plus marginaux.
Pendant ce temps, Infrastructure Australia avait une analyse de rentabilisation approuvée par Infrastructure Australia pour un seul des 71 grands projets de la coalition d’une valeur de plus de 100 millions de dollars promis lors des dernières élections générales. Des analyses de rentabilisation ont été approuvées pour deux des 61 projets promis par le Parti travailliste.
Allan a déclaré que le gouvernement victorien voulait que l’investissement du gouvernement fédéral soit proportionnel à la population d’un État.
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« Nous avons toujours eu une pression forte et catégorique sur chaque gouvernement fédéral pour que nous obtenions notre juste part », a déclaré Allan lundi.
« Il y a beaucoup de travail qui se fait ici à Victoria et oui, le gouvernement fédéral est un partenaire dans certains de ces projets. Mais nous faisons tellement plus qu’ils pourraient nous soutenir.
Allan a déclaré que le gouvernement de l’État avait alloué 46 milliards de dollars pour supprimer plusieurs passages à niveau à travers l’État et pour construire le tunnel du métro et le Northeast Link. Des trois projets, le gouvernement fédéral contribue 1,75 milliard de dollars au North East Link.
« Si nous étions d’autres États et que nous obtenions 50-50, ce chiffre serait d’environ 23 milliards de dollars. Ce n’est donc pas un résultat juste et équitable pour l’État de Victoria », a-t-elle déclaré.
Allan a annoncé que les travaux principaux débuteront en juin et se poursuivront au second semestre 2022 à Sunbury, au nord-ouest de Melbourne, avec la suppression du passage à niveau sur Gap Road.
La route Gap sera fermée à la circulation entre les rues Evans et Horne du 30 mai à la fin de 2022 alors que les équipes enlèvent les portes en porte-à-faux et construisent le nouveau pont ferroviaire et le passage souterrain tandis que les bus et les autocars desservent les trains sur des sections de Sunbury, Bendigo, Echuca remplacera et Swan Hill Lines du 3 au 29 juin.
Lorsque le service ferroviaire reprendra, Gap Road restera fermée à la circulation pendant trois mois supplémentaires pendant que les équipes travaillent 24 heures sur 24 pour creuser 25 000 mètres cubes de terre et construire le passage souterrain.