Le président de la confédération hydrographique de Júcar (CHJ), Miguel Poloa tenu une réunion avec le Fédération des politiques commerciales de la communauté Valencian (fepeval) et de divers domaines d’activité touchés par le Dana, notamment Paiporta ou Torrent.
Un rendez-vous qui avait été revendiqué par l’employeur et que le pôle lui-même a profité de l’occasion pour faire avancer les travaux prévus dans le ravin de La Saleta, maintenant dans une phase de mise à jour, sera exécuté en 2026l’année prochaine.
Quelques actions qui, selon l’ingénieur Javier Machil’ancien directeur de la firme Typssa qui a préparé le canal du Ravine de Poyo, aurait évité que la catastrophe de l’ampleur qu’elle était.
« Avec les performances réalisées, l’eau aurait débordé le 29 octobre, mais Il aurait à peine eu un impact sur les noyaux urbains« Il a expliqué dans une interview avec El Español. » Il aurait surtout inondé les zones rurales. Mais Bien sûr, j’aurais sauvé des vies »
Le travail a réalisé Déclaration positive de l’impact environnemental en 2011mais il est resté en suspens. Donc, maintenant, l’annonce de Polo révèle qu’il peut exécuter 15 ans plus tard de ce qui aurait pu être fait.
Selon la déclaration faite par l’employeur, Polo a réalisé l’existence de Sept projets Déjà écrit qui affecte différents canaux et ravins, donc l’Avenida de Avenida d’Agua et dont l’exécution est prévue dans les années à venir.
En ce qui concerne le ravin de La Saleta, qui a déjà fixé la date, il a déclaré que le projet était en « phase de mise à jour et sera soumis à son séjour imminente ». « Son exécution commencera en 2026 », a-t-il ajouté.
Pour le restel’horizon d’exécution pourrait s’étendre jusqu’en 2030. L’une des actions prévues est la diversion du canal du ravin de Poyo à Paiporta, pour la connecter avec le nouveau canal de la rivière Túria, soulignent les mêmes sources.
Le CHJ a également signalé que différents travaux sont en cours dans les bassins du Poyo Barranco et de la rivière Magro visant les canaux de nettoyage et le remplacement de la pente en coordination par toutes les administrations.
D’un autre côté, Polo a transféré que le Étanche de diverses étendues de routes, ainsi que dans le V-31, le remplacement de la médiane par des bilands perméables, au lieu du ciment actuel.
Le président du CHJ a souligné la nécessité de sensibiliser au risque d’inondation et à l’adoption de mesures d’auto-protection dans les navires et les locaux industriels, pour lesquels il est prévu d’organiser une journée informative par le CHJ et le Feval
Compte tenu de cette situation, la Fédération des polygones d’entreprise « exhorte la Commission européenne à financer de toute urgence tous les projets nécessaires pour garantir la sécurité des personnes et des entreprises touchées ».
« En plus de la protection des personnes, la stabilité des entreprises doit être garantie, ce qui doit faire des investissements importants pour leur réactivation et ne peut pas risquer de subir de nouvelles inondations qui génèrent des millions de pertes », a déclaré l’employeur.