La lutte pour la fabrication de la version électrique du Peugeot 208 entre Espagne et France a conduit le gouvernement espagnol à défendreÀ l’arrivée à Figueruelas de ce modèle aller aux pressions à Stellantis du pays voisin. L’offensive de l’exécutif Macron pour tenter d’obtenir leur ffabricants locauxparmi lesquels Renault ou Stellantis, ne s’arrête pas et a conduit à une confrontation dialectique entre le patron du groupe automobile et l’Etat français. Mais Carlos Tavares est clair à ce sujet et n’est pas prêt à sacrifier la nationalité pour atteindre la rentabilité qui fournira des produits à Saragosse ce véhicule.
Depuis le ministère de l’Industriedirigé par Héctor Gómez, insiste pour que le contact du gouvernement espagnol avec les fabricants et les grandes marques « c’est constant« , tout en appelant à » travailler avec une discrétion absolue pour que ce type de projet aboutisse « . La polémique remonte au moment où il y a quelques semaines La France a jeté le reste pour essayer d’immobiliser l’e-208, L’un des modèles qui obtient les meilleurs chiffres de vente sur le marché européen. Et tout ça malgré le fait que cette voiture passe déjà par la chaîne de montage de l’usine aragonaise. En fait, le deuxième véhicule zéro émission de l’usine de Figueruelas devrait entrer en production à partir de septembre. Le groupe dirigé par Carlos Tavares défausse, par conséquent, revenir sur son projet de déplacer l’entreprise électrique de la marque gala del león à Saragosse, qui il est maintenant fabriqué en Slovaquie.
Aujourd’hui, le ministère de l’Industrie tient à souligner que « l’Espagne est un pays extrêmement attractif pour les investissements de différentes entreprises, par exemple Stellantis, qui a déjà Il a trois usines dans notre pays (Vigo, Saragosse et Madrid), donc « nous sommes pleinement convaincus que la multinationale décidera du meilleur emplacement pour la voiture sœur Peugeot e-208« . L’exécutif espagnol fait valoir sa position selon laquelle l’usine de Saragosse « a obtenu des résultats de qualitél’efficacité énergétique, la productivité et le climat social qui en font le candidat le plus compétitif », ont souligné des sources de l’industrie. Pour tout cela, « nous espérons avoir les meilleures nouvelles sous peu et déplacez-les dès que possible« , ils abandonnent.
Les déclarations de l’industrie interviennent après qu’une source gouvernementale française a souligné au quotidien économique français Les Échos cela « est toujours en discussion, et la décision Stellantis est attendue en novembre. Il s’agit de beaucoup d’argent et l’État réfléchit à d’éventuelles subventions»soulignaient-ils il y a quelques semaines
Partout en Europe, les gouvernements se battent pour obtenir la production de voitures électriques, qui représentent l’avenir de l’industrie automobile alors qu’ils conquièrent le marché et que l’année 2035 approche, lorsque la vente de véhicules thermiques sera interdite.
Face aux soupçons que suscite l’affaire auprès des autorités françaises, le géant de l’automobile s’est efforcé d’être discret dans ses projets industriels pour Peugeot. Pour cette raison, a choisi de ne pas mettre de nom ou de prénom sur le deuxième modèle électrique que la société a annoncé, en octobre 2022, qui se déroulerait en terres aragonaises. Près de huit mois se sont écoulés depuis et le groupe n’a toujours pas précisé officiellement ce que sera cette nouvelle voiture, malgré les nombreuses preuves qu’il s’agit de la e-208, comme le souligne ce journal dans son édition du 6 juin.
Tout préparé
La réalité est que tout est prêt pour le transfert de ce frère jumeau de l’Opel Corsa aux chaînes de montage de Figueruelas, qui sera ainsi libéré dans le lancement d’un produit de la marque française au lion. le début de sa production en série dans Saragosse Il est prévu pour septembre prochain. quelques semaines avant le retour de l’équipe (le 21) des vacances d’été.
Actuellement, l’ensemble de la Peugeot 208 thermique est réparti entre les usines Stellantis de Trnava (Slovaquie) et Kenitra (Maroc), tandis que la version électrique est fabriquée exclusivement dans la première de ces usines. Figueruelas va bientôt prendre le relais et lancer la production de son deuxième véhicule zéro émission, après la Corsa-e assemblée depuis trois ans. Ceux-ci seront rejoints une troisième électrique, la Lancia Ypsilon, à partir d’avril 2024. L’atterrissage de ce tourisme a été officiellement confirmé par l’entreprise il y a quelques semaines à l’occasion de la visite à Saragosse du PDG de la marque italienne, Luca Napolitano.
Maintenant même Il est impossible que la Peugeot e-208 actuelle soit fabriquée en France car la décision de déménager en Espagne est prise depuis plus d’un an et un changement de cette ampleur ne se fait pas du jour au lendemain. En fait, les ouvriers de l’usine de Ribera Alta del Ebro connaissent déjà l’apparence et le design de la voiture depuis six mois, qui a subi un restylage (rénovation) pour sa relance sur le marché à l’automne prochain. Et c’est qu’à la fin de 2022, la production test des premières unités non commercialisables du modèle a commencé à l’usine, comme ce journal l’a déjà avancé.