Le gouvernement aspire à réaliser une solution rapide à la participation de Talgo, à la recherche de stabilité et à protéger l’avenir industriel de l’entreprise. L’exécutif réaffirme son intention de protéger toute opération et maintient son Prise en charge de l’entrée du groupe basque Sidenor en tant qu’actionnaire de référence du fabricant de trains, avant d’autres mouvements alternatifs qui prennent forme et qui anticipent possible Offres d’achat de compétition par Talgo du groupe polonais Pesa et l’Indian Jupit Wagons Corporation.
Moncloa maintient comme objectifs principaux Préserver l’espagnol de Talgo et garantir son avenir industriel, Étant donné que l’un des gros problèmes que l’entreprise entraîne est le manque de capacité de production suffisante pour répondre à la charge importante des commandes de trains qui s’accumulent et continuent d’ajouter de nouveaux contrats.
Le gouvernement se mobilise à mettre fin au feuilleton pour le contrôle de Talgo « le plus rapidement possible » Après la chute du «Shield Antiopa», le règlement a approuvé dans le pire de la pandémie covide et autorisé à opposer son veto à des opérations d’achat lancées par des entreprises étrangères sur des sociétés espagnoles de secteurs stratégiques. En fait, l’exécutif est venu utiliser ce pouvoir de blocage directement l’année dernière pour protéger Talgo et le Conseil des ministres a renversé l’OPA lancé sur le fabricant par le groupe hongrois Magyar Vagon pour ses liens avec la Russie.
La non-validation au Congrès des députés du «décret omnibus», pour le vote contre le PP, Juns et Vox Clamp, a des perturbations avec des dizaines de mesures promues par le gouvernement, dont l’extension du «bouclier antiopas» » Pendant deux ans, jusqu’à la fin de 2026. Maintenant, le gouvernement est sans outils juridiques pour opposer directement à opposer les opérations hostiles ou indésirables possibles sur Talgo. «Le décret a permis de mesures telles que le« Shield Antiopa », qui nous a protégés dans des opérations telles que Talgo« , A-t-il dit ce vendredi Ministre des Transports, Óscar Puentes, dans les déclarations à divers médias. « Il y avait beaucoup de mesures nécessaires pour aller de l’avant, comme le » Shield Antiopa « , a-t-il insisté.
Il Fabricant de rail polonais PESAcontrôlé par le fonds d’État du Fonds de développement polonais (PDF), et le Groupes de groupe indiens Jupiter Ils ont commencé à embaucher des conseillers financiers et une banque d’investissement pour construire des chemins d’achat sur Talgo. Certains mouvements qui entravent davantage la possibilité d’une solution rapide – l’actionnaire principal de Talgo, le Fonds trilétique, préférera attendre à des prix supérieurs à celui présenté par le groupe basque.
Question des prix
Sideor a présenté une offre à l’actionnaire principal de Talgo, le Pegaso Transportation Consortium (Intégré par le British Fund Trilantic, la famille Oriol et Juan Abelló) pour l’acquisition d’une participation de 29,9%. LL’offre de Sidenor est située, selon des sources du marché, dans les environs de 4 euros par actionce qui impliquerait un décaissement de 148 millions pour 29,9%, et qui lui permettrait de surmonter la limite légale de 30% que la législation établit afin qu’il soit obligatoire de présenter un OPA pour 100% des actions.
Cependant, L’aspiration de Trilantic (qui a dissous le pacte d’entreprise avec l’Oriol et Abelló et peut désormais vendre son paquet direct de 30% séparément) est que le prix de l’opération approche 5 euros par titrecorrespondant ainsi à celui qui avait l’OPA présenté par le groupe hongrois Magyar Vagon il y a quelques mois, et qui a finalement été opposé au gouvernement espagnol. L’OPA de Magyar pour 100% des actions de Talgo destinée à évaluer la société à 620 millions d’euros.
Le gouvernement défend ouvertement que le nouveau partenaire de référence Talgo est Sidenor, bien qu’il ait également exercé une pression pour que le basque d’acier augmente le prix de son offre pour faciliter un accord avec les actionnaires actuels. L’option Sidenor a non seulement le Soutien de l’exécutif central, également du gouvernement basque. Et les deux administrations sont disposées à ouvrir l’entrée du commandement de l’acier commandée par Jose Antonio Jainaga dans la capitale de Talgo pour maintenir le pouvoir de prise de décision du fabricant ferroviaire en Espagne et s’assurer que la capacité industrielle de l’entreprise est également réglée dans le pays.
Pour ouvrir l’opération, la transaction pourrait également participer directement en entrant à la fois le gouvernement central – par le biais de la tenue de l’État de SEPII et de l’exécutif basque, d’autres partenaires industriels ou financiers pourraient également l’être. Critères, la branche d’investissement de la Fondation La Caixa, apparaît comme un candidat idéal pour soutenir une telle opération, mais du groupe commandé par Isidro Fainé insiste sur le fait qu’il n’a maintenu aucun contact à cet égard.