Le gouvernement britannique a fixé un nouvel objectif visant à multiplier par plus de 10 le nombre de chargeurs de voitures électriques pour atteindre 300 000 d’ici 2030, après avoir critiqué le déploiement des infrastructures publiques trop lent pour suivre la croissance rapide des ventes.
Le ministère des Transports (DfT) a annoncé qu’il investirait 450 millions de livres sterling supplémentaires aux côtés d’importants capitaux privés. La vente de voitures et camionnettes neuves à moteur essence et diesel sera interdite à partir de 2030.
Selon le site de comparaison Next Green Car, 420 000 voitures purement électriques circulaient sur les routes britanniques fin février. Cependant, selon la société de données Zap-Map, il n’y avait que 29 600 bornes de recharge publiques au Royaume-Uni au 1er mars.
Le fonds local d’infrastructure pour véhicules électriques de 450 millions de livres sterling se concentrerait sur les bornes de recharge et les chargeurs sur route, a déclaré le DfT.
BP a également confirmé qu’il dépenserait 1 milliard de livres sterling pour de nouvelles infrastructures de recharge au Royaume-Uni dans le cadre de ses plans de diversification des revenus. L’entreprise dépend fortement des combustibles fossiles pour ses bénéfices et subit la pression des investisseurs et des militants pour montrer comment elle atteindra des émissions nettes de carbone nulles.
Boris Johnson a lié le passage aux voitures électriques à un désir de réduire la dépendance aux combustibles fossiles étrangers. Les prix du carburant ont atteint des niveaux record alors que l’invasion de l’Ukraine par la Russie devrait alimenter une autre crise du coût de la vie dans un contexte de dépendance mondiale à l’égard de ses exportations de pétrole et de gaz.
« Les transports propres sont non seulement meilleurs pour l’environnement, mais aussi un moyen de réduire notre dépendance vis-à-vis des approvisionnements énergétiques extérieurs », a déclaré le Premier ministre.
L’industrie automobile s’est constamment plainte que le gouvernement n’en faisait pas assez pour fournir des chargeurs, ce qui signifie que de nombreux clients hésitent à acheter des voitures électriques à batterie de peur de ne pas pouvoir le faire.
Les ventes de voitures électriques ont représenté 18% des nouvelles immatriculations en février, selon la Society for Motor Manufacturers and Traders (SMMT), un groupe de pression.
Londres et le sud-est de l’Angleterre ont un meilleur accès aux chargeurs publics que les régions les plus pauvres du Royaume-Uni, bien que de nombreux propriétaires de voitures électriques comptent probablement sur des chargeurs privés à domicile.
Les patrons de l’industrie automobile ont réagi avec soulagement à l’engagement du gouvernement, qui s’ajoutait aux plans antérieurs d’investir 950 millions de livres sterling dans des chargeurs rapides. Mais Mike Hawes, le directeur général de la SMMT, a déclaré qu’il souhaitait des objectifs contraignants pour le déploiement des chargeurs.
« L’infrastructure de recharge doit suivre la croissance rapide des ventes de ces voitures », a-t-il déclaré. « Déployée à l’échelle nationale et rapidement, cette extension donnerait aux conducteurs la tranquillité d’esprit que recharger n’importe où est aussi simple que faire le plein. »
Edmund King, président des AA, a déclaré : « Bien que de grands progrès aient été réalisés, il reste encore du travail à faire pour convaincre les conducteurs du nombre et, plus important encore, de la fiabilité des bornes de recharge. »
Il a déclaré qu’une action urgente est également nécessaire pour résoudre les problèmes d’utilisation des chargeurs, qui peuvent nécessiter des comptes séparés, et que davantage de travail est nécessaire dans les zones rurales pour rendre les stations de recharge isolées plus sûres. L’accès pour les conducteurs handicapés est également un problème, a-t-il déclaré.