Le Ministre des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda Urbain, raquel sancheza annoncé ce samedi « licenciements imminents » tant à Renfe qu’à Adif « assumer les responsabilités » du erreur dans les dimensions des trains Cercanías dans diverses communautés autonomes, en particulier dans Cantabrie et Asturies.
S’adressant aux médias lors d’une visite à l’hôtel de ville de castro urdiales (Cantabrie), Sánchez a présenté ses excuses aux citoyens cantabriques et a indiqué que ce vendredi, il avait eu une conversation avec le président de Cantabrie, Miguel Ángel Revillapour partager votre « la colère et son indignation ».
« Dans les prochaines heures, ces arrêts vont avoir lieu et, par conséquent, nous donnerons les explications à ce moment-là », a expliqué Sánchez, qui a commandé un audit interne à la fois à Renfe et à Adif pour « savoir et savoir en détail ce qui est ce qui s’est passé. »
Par ailleurs, il a affirmé que « toutes les actions nécessaires » seront prises pour raccourcir le délai de livraison des trains, rappelant qu’ils ne sont pas fabriqués, mais en phase de conception. Le ministre espère que le la conception de ces trains est prête pour l’été et que sa fabrication peut commencer immédiatement, bien qu’il n’y ait pas de temps de fabrication minimum.
Sánchez a également signalé la création d’un groupe de travail pour suivre ce processus et raccourcir les délais, auquel il a invité à participer à la fois le gouvernement de Cantabrie et des Asturies, une communauté également touchée par ce problème.
Un train Fève dans une image d’archive. presse européenne.
L’origine du problème réside dans les gabarits publiés dans le document de référence du réseau Adif, que Renfe a utilisé pour décrire les caractéristiques techniques des nouveaux trains dans un contrat qu’elle a publié en 2019 pour l’acquisition de 31 trains à voie métrique, destinés à renouveler la flotte du Réseau Cercanías et Media Distancia, principalement dans le nord du pays.
En juin 2020, Renfe a attribué ce contrat à CAF, constructeur de trains et bus basé au Pays Basque, pour 258 millions d’euros. Lors de la préparation du projet, CAF s’est rendu compte qu’il y avait une erreur dans les gabarits et que les voies ne supporteraient pas les trains commandés, et ils ont transféré cela à leur client, Renfe.
Le contrat attribué en 2020 fixait la durée d’exécution du contrat à 220 mois, soit environ 18 ans et quatre mois. Comme il comprenait l’entretien de 15 ans de certaines unités, les trois ans et quatre mois restants seraient le terme pour la fabrication des trains, bien qu’ils soient normalement livrés progressivement. Les premiers trains auraient donc dû être prêts en octobre 2024 au plus tard.
Bien qu’aucune des parties n’ait confirmé le temps qu’il faudra pour résoudre ce problème, on estime que la construction des trains qui n’ont pas encore été fabriqués prendra environ trois ans, et certaines procédures doivent encore être organisées pour que la solution convenu peut être réalisé.
La Cantabrie s’indigne
Le secrétaire général aux Infrastructures, Xavier Flores, a expliqué aux médias que la ligne de la Fève est « très particulière », avec des tunnels « plus petits que d’habitude », qui conditionnent la taille des trains. Feve opère dans La Galice, les Asturies, la Cantabrie, le Pays basque, la partie nord de Castilla y León, ainsi qu’à Murcie.
Le président de Cantabrie, Miguel Ángel Revilla, espère que la ministre des Transports, Raquel Sánchez, lui donnera des réponses « claires, concises et énergiques » qui expliquent la « grosse bêtise » que, selon lui, le retard dans la livraison du Trains Cercanías qui allaient atteindre la Cantabrie et les Asturies.
Le vice-président de Cantabrie, le socialiste Pablo Zuloaga, a également exigé une « réponse claire » du ministère des Transports sur les nouveaux horaires d’approvisionnement des trains Cercanías dans la région et leur a demandé d’être « aussi agiles que possible » après avoir résolu le problème de panne qui retardera son arrivée.