Il futur président de la Generalitat de Catalogne De nombreux défis vous attendent. L’un d’eux, gérant d’un service des Rodalies – au moment où intervient le transfert de pouvoirs – a plongé dans le chaos absolu après le vol de cuivre qui a provoqué une panne généralisée sur toutes les lignes de train dimanche, coïncidant précisément avec le jour électoral. Un incident qui n’est pas nouveau, mais vient s’ajouter à la longue liste des actes de vandalisme graves subis par le réseau catalan.
Et la Catalogne concentre plus de 50 % de tous les actes de vandalisme (vols, jets de pierres…) subis par le réseau ferroviaire espagnol, selon les données fournies par le ministère des Transports et qui incluent des incidents au-delà de l’Adif et de la Renfe.
Autrement dit, une panne de train n’entre pas dans ces statistiques. Cependant, ces actes affectent la circulation, obligeant dans la plupart des cas à arrêter le service ferroviaire.
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Ainsi, entre 2019 et le 31 mars 2024, les Cercanías et les cœurs de réseaux conventionnels ont enregistré un total de 11 151 incidents affectant la sécurité, un chiffre qui représente 5,8 cas de cette nature à ce jour. Sur le total des incidents, plus de la moitié, soit 52,1 %, ont eu lieu en Catalogne (5 805).
Au sein de la région, Barcelone est l’épicentre du plus grand nombre de cas. Au cours de cette période de cinq ans, les actes de vandalisme dans ce service dans la province se sont élevés à 3.621 et ont représenté 32,5% du total et 62,4% de ceux enregistrés en Catalogne.
Si on le compare à Madrid, Ils représentent 2,8 fois plus. La communauté a subi 1 274 incidents, soit 11,4% du service total en Espagne. Tarragone et Gérone occupent les troisième et quatrième places avec respectivement 10% et 8,5%. Autrement dit, aux quatre premières places se trouvent trois provinces catalanes.
Dans la catégorie de crimes contre les personnes (agressions contre des conducteurs de train ou des voyageurs, entre autres), 7 585 épisodes ont été enregistrés sur Cercanías, soit 68 % du total des incidents sur ce réseau. Parmi ceux-ci, 58,2 % ont été produits dans le réseau Rodalies de Catalogne (4 417). C’est 4,2 fois ce qui s’est passé à Madrid.
A partir de ces données, À Barcelone, 2 622 cas ont été enregistrés, soit 60 % en Catalogne et 34 % du total des cas enregistrés en Espagne.. Tarragone et Gérone ont également dépassé le nombre d’incidents avec respectivement 909 et 833.
Les mésaventures liés à l’attaque de trains à Cercanías et le réseau conventionnel a ajouté 1 191 cas. Parmi eux, la Catalogne a enregistré 512 incidents, soit 42,9% du total.
Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, se présente devant les médias pour évoquer la situation générée par les graves actes de vandalisme subis hier dans le réseau Rodalies de Catalogne. Diego Radamés Europa Press
À propos obstacles placés intentionnellement, 618 incidents ont été enregistrés sur tout le réseau ferroviaire espagnol. Au total, la Catalogne a ajouté 237 cas, soit 38,3% du total dans ces réseaux.
La situation est tellement préoccupante dans la région que non seulement le service des Rodalies est concerné. Les incidents affectant la sécurité à grande vitesse au cours des cinq dernières années ont atteint 5.887 cas, soit plus de trois par jour.
De là, 1 664 se sont produits à Barcelone, soit 61% de ceux enregistrés en Catalogne. Selon le ministre des Transports, Óscar Puente, ils sont 2,2 fois plus nombreux que ceux de Madrid (qui en a enregistré un total de 743) « avec la particularité que le trafic à grande vitesse à Madrid est plus élevé qu’à Barcelone ».
Il faut tenir compte du fait qu’entre Madrid et la Catalogne, il représente 82% du trafic de Cercanías, mais le poids des voyageurs dans la communauté madrilène est bien plus important. C’est pourquoi il est inquiétant que les données d’incidents en Catalogne soient bien supérieures à celles de Madrid. Et la capitale a été impliquée dans deux incidents graves la semaine dernière.
Transfert de Rodalies
Face à cette situation, le transfert global des Rodalies convenu entre socialistes et républicains L’accord d’investiture de Pedro Sánchez présente un intérêt particulier et soulève certains doutes sur la résolution de ces conflits avec une autre administration à la tête.
Le gouvernement est clair à ce sujet. « Cela ne sera pas résolu par le transfert de compétences à moins que l’on considère qu’il existe un lien entre les compétences qui n’ont pas été transférées et la survenance de ce type d’événements », a déclaré lundi le ministre des Transports lors de la conférence de presse qui a donné pour expliquer ce qui s’est passé à Rodalies le jour du scrutin.
« Ce qui est évident, c’est que dans ces événements, ni Renfe ni Adif n’ont aucune responsabilité.. La responsabilité appartient à la police», a-t-il déclaré. Il n’a donc pas voulu prendre position et n’a ni confirmé ni exclu un sabotage. « Je ne prétends pas qu’il y ait du sabotage, mais je ne peux pas l’exclure. Hier, la police a déjà conclu sans entrer dans les tunnels», a-t-il déclaré.
Tout cela en quelques mois au cours desquels le service Cercanías de Madrid et le service Rodalies de Catalogne sont en proie à des incidents et à des plaintes d’utilisateurs. « Si Rodalies baissait son niveau d’incidence en dehors des gestionnaires d’infrastructures et de matériel roulant, nous aurions un meilleur service. ». Cela signifie-t-il qu’il n’y aurait aucun problème ? Non, mais nous réduirions beaucoup le nombre d’incidents», a déclaré le socialiste.
Délais
Dans ces circonstances, il est géré le transfert de compétences de Rodalies à la Generalitat dans une procédure que le ministre lui-même a qualifiée de « complexe ». En outre, il a dit que « ça va prendre du temps » et a rappelé qu ‘ »un processus de concurrence a déjà commencé selon les termes sur lesquels les deux administrations se sont déjà mises d’accord ».
Concrètement, en février, Oscar Puente et la conseillère territoriale, Ester Capella, se sont rencontrés. Dans cette réunion signé un document qui donnait un délai maximum de six mois pour rédiger un projet de proposition des statuts de la société mixte Rodalies de Cataluña. Ils devraient être prêts fin septembre et ils définiront la constitution du conseil d’administration.
Salvador Illa lors de sa comparution après les élections catalanes EFE
La création d’une entreprise mixte serait également définie et il était prévu qu’elle avance tout au long de cette année dans le transfert économique. A plus long terme, il est prévu de conclure l’étude des infrastructures à transférer et de procéder en 2025 à une revue des investissements prévus pour le deuxième quinquennat du plan Rodalies (2026-2030).
Il faudra cependant maintenant voir si un changement de président de la Generalitat après la victoire du PSOE avec Salvador Illa aux élections et la possibilité de former un gouvernement avec ERC et Sumar modifie le processus de transfert de Rodalies ou l’accélère pour avoir les compétences.