En Espagne, il y a jusqu’à présent 5 % de décès sur les routes en plus en 2024 par rapport à 2023. En France, l’augmentation des décès est de 9 % ; La Suède – qui constitue une grande référence en matière de sécurité – a également augmenté le nombre de décès. Et le Danemark – qui est un excellent modèle à suivre – a augmenté de 4 %.
Ces données ont été annoncées aujourd’hui par Pere Navarro, directeur de la DGT, dans le V Observatoire de la Mobilité et des Villes d’EL ESPAÑOL et INVERTIA. Une situation qui a sonné l’alarme parmi les grandes organisations européennes qui se sont demandé… Que se passe-t-il avec les conducteurs en général dans tous les pays ?
« Les responsables du trafic des différents pays se sont réunis à Dublin pour analyser ce qui se passait dans toute l’Europe. Et ensemble, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il n’y avait aucune cause spécifique qui puisse l’expliquer », a déclaré le directeur de la DGT.
Pere Navarro, directeur de la DGT
La tension du quotidien atteint la roue
« Notre conclusion est que Nous conduisons comme nous vivons. Entre la guerre en Ukraine, la guerre en Bouclela inflationil prix des alimentsla hausse des hypothèques…Tout cela génère un une certaine tension qui nous décentre et qui se transporte sur la route, dans la conduite« , il a dit.
« C’est pourquoi nous avons tous lancé un appel à l’attention pour dire que nous devons être prudents. Entre autres choses, parce que les accidents et les victimes augmentent en semaine et sur les autoroutes, ce qui n’existait pas auparavant », a-t-il déclaré.
« Après le covid, nous nous sommes installés dans une période d’incertitude face à l’avenir et nous pensons tous que Il faut profiter d’aujourd’hui car demain nous verrons« , a-t-il poursuivi. « Et nous vérifions tout cela avec des données et des statistiques, depuis lÀ mesure que les vitesses moyennes augmentent, les tests d’alcoolémie positifs augmentent également… Par conséquent, conduire est le reflet de la vie que nous menons tous », a-t-il commenté.
Le président et directeur exécutif d’EL ESPAÑOL, Pedro J. Ramírez, et Pere Navarro, directeur de la DGT. Cristina Villarino
42% des accidents sont des sorties de route
En ce sens, le directeur de la DGT a voulu souligner le problème de la sortie de route dans les accidents de la route : «42% de près de la moitié des accidents mortels sont des sorties de route. Ce sont des accidents dans lesquels il n’y a pas plus de voitures impliquées que celle impliquée dans l’accident. « Certaines sorties de route où ce qui se passe réellement est une vitesse insuffisante. »
« De plus, quand on fait des autopsies sur les défunts depuis ces sorties de route, la grande majorité Il n’y a aucune trace d’alcool, de drogue ou même de téléphone portable à proximité du conducteur.« , il a souligné.
« Et tout cela nous a amené à faire une étude plus approfondie et c’est là que nous avons découvert que 8% des accidents mortels de la route sont dus à l’endormissement« , a-t-il déclaré. « C’est pourquoi nous sommes dans un pays où les gens vivent bien, mais dorment mal », a-t-il conclu. « Beaucoup de ces accidents se produisent après avoir mangé ou la nuit », a-t-il déclaré.
Un instant de la conversation avec le Père Navarro. Cristina Villarino
Les téléphones portables comme cause de distraction
Et une fois de plus, la routine quotidienne revient sur les routes. Et dans ce cas, c’est l’utilisation du téléphone portable qui continue également à être utilisée à l’intérieur du véhicule.
« 32 % des accidents proviennent de distractions. Et ici le téléphone portable est une source de distraction. Le téléphone portable ne commence pas à entraîner un problème social de dépendance. Pour vous donner une idée, il y a des pays comme la Pologne où ils sont allés jusqu’à interdire l’utilisation du téléphone portable lors de l’utilisation d’un passage pour piétons », a-t-il noté.
Le directeur de la DGT, Pere Navarro, au forum de mobilité EL ESPAÑOL et INVERTIA. Cristina Villarino
Les 300 automobilistes morts
Outre le téléphone portable, un autre groupe que Pere Navarro a également voulu influencer en matière de sécurité est celui des motos. « En Espagne, il y a 5,5 millions de motos. La moto est inhérente à notre pays en raison de notre caractère latin et du climat. Dans d’autres pays comme la Suède ou le Danemark par exemple, qui sont nos références en matière de sécurité, ils n’ont pas de motos, donc nous ne pouvons pas étudier leurs idées », a-t-il commenté.
« L’Espagne est donc une référence en matière de moto. À tel point que même Bruxelles nous a demandé d’aider d’autres pays comme la Grèce en matière de sécurité des motos« , a-t-il déclaré. « Mais nous avons quand même un problème de moto de première ampleur. Rien que l’année dernière, 300 motocyclistes ont été tués sur la route et cela n’a aucun sens », a-t-il déclaré.
« En outre, Le profil se répète, une personne entre 40 et 50 ans, qui sort le week-end et qui pense qu’à son âge« Une fois que vous avez des enfants, vous méritez d’acheter une moto de grande cylindrée et de prendre la route », a-t-il déclaré.
« Pour lui Nous travaillons avec des associations de motocyclistes, nous avons installé une signalisation spécifique et cet été des motos camouflées de la Garde civile seront utilisées. Nous cherchons ainsi à éviter des situations telles que la conduite imprudente », a-t-il déclaré. « Dans ce sens, j’espère également que l’airbag pour automobilistes constitue l’un des grands progrès en matière de sécurité », a-t-il déclaré.
Plus de contrôle par la DGT
Cette augmentation du nombre de décès a conduit la Direction Générale de la Circulation à envisager un plus grand contrôle du code de la route. « Si cette tendance des accidents se poursuit et que le nombre de décès augmente, la DGT devra faire un effort pour renforcer la surveillance et le contrôle afin de garantir le respect du code de la route.« , il a dit.
« Et ici, par exemple, nous allons nous concentrer sur la réalisation de davantage de tests d’alcoolémie et de dépistage de drogues. Il est vrai que cette année, nous allons également installer 95 radars supplémentaires… c’est ce que nous devons faire », a-t-il déclaré.
Réduction des limites d’alcool
Une autre mesure que la DGT imposera et qui vise également à réduire les accidents est la réduction des limites d’alcoolémie pour les conducteurs novices et professionnels.
Sin embargo, según Navarro, esto ocurre porque « en España estamos por encima de la media de lo que es normal en Europa y de lo que recomienda la Organización Mundial de la Salud, con lo cual era asignatura pendiente que hemos de aprobar. », il a dit.
« Cependant, il est vrai que Il existe un certain débat ouvert sur la question de l’alcool au volant. Il y a des gens qui peuvent penser qu’avec deux bières ils se sentent bien, ou avec deux verres de vin aussi… Mais de la part de la DGT, nous voulons souligner qu’un non est un non. C’est-à-dire zéro gramme d’alcool et c’est tout. Il n’y a plus de débat. Et c’est quelque chose qui est envisagé en Europe et nous suivons cette voie », a-t-il déclaré.