Le dernier grand défi de Fernando Alonso

Alonso et Sainz relèvent la barre

La F1 a fait face l’an dernier à l’une des révisions les plus drastiques de sa réglementation sportive et bien qu’a priori cette année devrait servir à consolider cette réglementation, des évolutions importantes sont également attendues, tant au niveau technique, que dans le calendrier et dans la ligne- ups de l’équipement. Pour les fans espagnols, l’une des grandes incitations est la nouvelle aventure qui commence aussià 41 ans, dans les rangs de Aston Martin. L’Asturien fait la une des journaux mais Carlos Sainz ne reste pas à la traîne. si le nouveau Ferrari est aussi puissant qu’on le suppose et parvient à pallier ses problèmes de dégradation, le pilote madrilène aura une réelle opportunité de se battre pour le titre. Au cours des trois seuls jours de répétitions de pré-saison à Bahreïn, Red Bull parvient à intimider à nouveau ses rivaux, mais en Maranello Ils sont toujours concentrés pour essayer de les rattraper : « La voiture de Max ça a l’air très bien, ce sont les plus rapides, ils l’étaient déjà et peut-être qu’ils ont fait un pas de plus, mais notre objectif est d’être à leur niveau », a-t-il assuré Sainzqui à 28 ans affronte sa neuvième année en F1 et la troisième vêtue de rouge.

La simulation de la dernière journée d’essais à Bahreïn est partie Aston Martin comme la quatrième meilleure équipe, menaçant le troisième de Mercédès. Même aussitrès prudent dans la présentation de sa nouvelle voiture, a changé d’immatriculation et a osé « gonfler le ballon » après la pré-saison, soulignant que « dans la simulation de course et dans les mêmes conditions, nous étions plus rapides que Ferrari ».

Fernando, le pilote le plus âgé de la grille, est aussi celui qui a disputé le plus de grands prix (355). Sur le point d’entamer sa 20e saison en F1, il entretient l’illusion d’un « rookie » et a réussi à répandre son envie et sa motivation au sein du staff d’Aston Martin, véhiculant un message d’espoir à ses fans, qui l’ont déjà rendu « viral ». 33′ (pour les 32 victoires de Fernando à ce jour)

La vraie « photo »

Les temps d’essai nous donnent une estimation approximative, une « photo » qui pourrait changer lors de l’extinction des feux lors de la course d’ouverture ce dimanche. Au cours des dernières heures, des cartons avec des tonnes de matériel et de nouvelles pièces pour l’équipement n’ont pas cessé d’arriver. Mercedes C’est l’une des équipes qui a semé le plus de doutes lors des tests. Ils ont commencé par une panne hydraulique dans la voiture de George Russel, bien qu’ils aient fini avec Lewis Hamilton perché à la deuxième place du tableau des temps, à moins de quatre dixièmes du meilleur temps de Sergio Pérez avec le RB19.

Après huit titres constructeurs consécutifs à l’ère hybride, ceux de la star n’ont pas trouvé la « clé » en 2022. Désormais, ils cherchent à retrouver leur statut avec leur nouvelle monoplace W14, qui si l’on s’en tient aux propos de leur technique directeur Mike Elliot, Ce sera l’une des plus mises à jour par rapport à ce qui a été vu en pré-saison « Ce ne sera pas une solution copiée sur les autres, ce sera notre propre version améliorée », promet-il.

modifications techniques

L’aérodynamique a été redéfinie l’année dernière avec le changement radical de règle, ramenant les voitures à l’effet de sol pour la première fois depuis 1982 dans le but d’éliminer «l’air sale» qui rendait difficile pour les conducteurs de suivre les rivaux qui l’ont précédé et d’améliorer les combats « au corps à corps ». Les roues de 18 pouces sont également revenues et le DRS est resté, gardant un œil attentif sur le plafond budgétaire des équipes.

Malgré tous les changements, les voitures n’étaient globalement qu’une seconde plus lentes qu’en 2021 et il y avait encore des écarts de performances importants entre les grandes équipes sur la grille et les petites équipes. De plus, du splendide pouls qu’ils ont maintenu Verstappen et hamilton il y a deux ans et cela s’est décidé, avec polémique, dans le dernier tour de la dernière course en Abou Dhabi, Il est passé en 2022 à une hégémonie totale du Néerlandais, qui a décroché sa deuxième couronne avec quatre grands prix en avance et un record de 15 victoires en 22 courses.

Comme si cela ne suffisait pas, les équipes ont eu de nombreuses difficultés à résoudre le soi-disant «marsouinage» ou rebond dérivé de l’effet de sol, ce qui a obligé la FIA à introduire des modifications pour tenter de résoudre le problème. En continuant dans cette direction, les voitures sont surélevées de 15 millimètres et les extrémités du fond plat sont renforcées pour éviter les oscillations. Il y a aussi de petites modifications en ce qui concerne le système anti-roulis et les ailes avant. Le poids minimum des monoplaces est fixé à 798 kilos, celui du moteur et des pneus Pirelli augmente.

gril rénové

Le gril présente également des innovations exceptionnelles. Pierre Gasley arrive à Alpin pour former un duo cent pour cent français avec Esteban Ocon après au revoir Fernando Alonsoqui fait face à un défi majeur et motivant dans Aston Martin. Le siège de Gasly dans AlphaTauri lou occupe nyck devriesqui réalise enfin son rêve de jouer une saison complète en F1 après ses débuts réussis Williams à Monza en 2022.

A tout cela il faut ajouter l’adieu de Sebastian Vettel et Daniel Ricciardo (maintenant une réserve chez Red Bull), en plus de la marche de Nicholas Latifi et Mick Schumacher, qui a trouvé refuge en tant que testeur Mercedes alors que son siège chez Haas est occupé par le vétéran Nico Hülkenberg.

Parmi les nouveautés se distingue l’arrivée du ‘rookie’ le plus talentueux des catégories antichambre, champion en F3 et F2, l’Australien Oscar Piastri, qui s’ouvre en McLaren pour former un nouveau et jeune duo avec Lando Norris. Une autre recrue est sergent loganqui inaugure son étape à Williams et devient le seul pilote américain de la F1 actuelle, en pleine expansion du championnat en territoire américain.

Les trois « gros » conservent leur line-up : Ferrari ils ont encore Charles Leclerc et Carlos Sainz ; Mercedes, avec George Russel et Lewis Hamilton; et les champions Redbull, ils enchaînent avec le duo qui leur a rendu la couronne des constructeurs, avec le double champion Max Verstappen et le Mexicain Sergio Pérez.

L’hiver a également laissé d’importants changements sur les murs. Mattia Binotto« père » de la Ferrari avec laquelle Leclerc et Sainz ils essaieront de défier les champions Verstappen et Red Bull, a quitté son poste à la tête de la Scuderia, qu’il dirige désormais Frédéric Vasseur, ancienne Alfa Roméo. L’ingénieur français a été l’un des promoteurs de la carrière du pilote monégasque, qui en 2022 a terminé deuxième. le réputé Andreas Seild arrive à succéder à Vasseur dans Alfa Roméo-Sauber et à son tour a été soulagé dans McLaren pour Andréa Stella.

calendrier d’enregistrement

Le calendrier 2023 de la Formule 1 est le plus long de l’histoire, avec un total de 23 courses programmées contre 22 pour la saison 2022. GP de Chine Il a été annulé en raison des restrictions de Covid-19 et n’aura finalement pas de remplaçant cette saison, donc la prévision d’atteindre 24 courses devra attendre. le circuit de Losail au Qatar, il revient à la Coupe du monde, bien que l’incorporation la plus « notée » soit celle de Grand Prix de Las Vegas, ce qui porte à trois les rendez-vous aux États-Unis cette année et s’annonce encore plus spectaculaire que la première à Miami en 2022. Les courses de sprint passeront également à six (100 km, le samedi pour établir la grille du dimanche), ce qui sera contesté dans Azerbaïdjan, Autriche, Belgique, Qatar, Austin et Brésil.