Deux mois après que les inondations de Valence ont détruit 120 000 voitures, la gestion de leur enlèvement est devenue un grave problème de sécurité pour les habitants et l’environnement. Le délégué gouvernemental décerné par Pedro Sánchez à l’Exécutif du PSOE reconnaît désormais que Ce qui a été fait à Catarroja « n’est pas conforme à la législation en vigueur ».
La révélation de la déléguée gouvernementale de la Communauté valencienne, Pilar Bernabé, a eu lieu ce samedi lors de la réunion habituelle du Cecopi. Elle y révèle que la maire socialiste de Catarroja, Lorena Silvent, a compacté les véhicules qui se trouvent dans les champs avant que le gouvernement espagnol ne l’autorise.
Selon des sources proches de la réunion consultées par EL ESPAÑOL, Bernabé a indiqué que «ce compactage qui a été fait in situ dans les champs à Catarroja n’était pas conforme à la législation en vigueur. » C’est-à-dire celle déterminée par le décret-loi royal 8/2024 du 28 novembre.
Cette norme présente deux manières de résoudre le problème. Le premier est transfert vers des centres de traitement agréés À la fin de leur durée d’utilité, le CAT, pour les véhicules concernés qui ont été évalués et déclarés perte totale.
Ceux qui n’ont pas cette contrepartie, ils peuvent être retirés dans un délai de deux mois à compter de la communication de l’expertise à son propriétaire par le Consortium d’indemnisation des assurances.
Cette semaine est particulièrement controversée après que deux incendies se soient déclarés dans deux champs où les voitures retirées après le DANA restent entassés. Dans le cas d’Albéric, il fallait évacuer trois maisons de retraite et demandez aux voisins de ne pas quitter leur domicile, en raison du risque généré par la fumée.
Cecopi aborde cette question ces derniers jours au milieu plaintes des conseils municipaux qui n’ont pas les ressources suffisants pour effectuer les tâches de retrait qui relèvent de leur compétence et pour lesquelles ils avaient besoin de la couverture légale susmentionnée du gouvernement central.
L’objectif est de pouvoir retirer les véhicules des champs à proximité des villes ou des centres éducatifs. Et pour cela, il faut ces ressources spécialisées, que la Generalitat a proposées ce samedi aux mairies sous forme de plus de centres CAT qui permettent de décontaminer et de fragmenter les voiturespour le traitement.
Les propos de Pilar Bernabé, soulignant que le travail du Conseil municipal dirigé par son collègue du parti « n’était pas conforme à la légalité en vigueur », interviennent après qu’elle ait elle-même critiqué le Consell pour le retrait des véhicules des champs.
Selon la Generalitat, les propos de Bernabé montrent que chaque Administration a sa part de responsabilité. Si les voitures endommagées sont retrouvées sur les routes, l’enlèvement correspond au Gouvernement. S’ils se trouvent sur les routes régionales, cela relève de la responsabilité de la Generalitat, tandis que les mairies sont en charge des véhicules sur les parcelles communales.
Le retrait est un processus complexe parce qu’un grand nombre de véhicules sont en attente de radiation définitive et parce qu’il est essentiel de garantir la traçabilité pour protéger les droits des propriétaires. Les véhicules qui ne sont pas déclarés perte totale peuvent être réclamés par les propriétaires pour les récupérer et il est nécessaire de leur offrir cette possibilité.
La Generalitat a demandé de nouvelles unités mobiles d’expertise sur le terrain, qui permettraient d’accélérer le bilan définitif des victimes, et que le gouvernement fasse un appel massif aux autres CAT en Espagne pour avancer dans le retrait vers des points de traitement définitifs.