La forte demande américaine d’ordinateurs, de véhicules et de pétrole a contribué à pousser le déficit commercial américain à un record de 109,8 milliards de dollars en mars.
Le département du Commerce a déclaré mercredi que le déficit commercial s’était creusé de 22,3% d’un mois sur l’autre. Les importations ont augmenté de 10,3 % pour atteindre 351,5 milliards de dollars, les États-Unis ayant importé beaucoup plus de biens qu’ils n’en ont exportés. Cependant, les exportations ont également fortement augmenté – en hausse de 5,6 % – mais sont restées à la traîne des importations dans un contexte d’incertitude mondiale résultant du conflit en Ukraine.
Une forte hausse des importations américaines au premier trimestre a été un facteur clé de la baisse de 1,4 % du produit intérieur brut américain.
Les économistes interrogés par le Wall Street Journal s’attendaient à un déficit commercial de 106,7 milliards de dollars pour mars.
« C’est la demande des consommateurs, qui essaie de récupérer les stocks après que les chaînes d’approvisionnement ont été si perturbées », a déclaré Joshua Shapiro, économiste en chef américain chez Maria Fiorini Ramirez Inc., à propos de la tendance au déficit. Bien que les exportations aient été assez solides, « elles ont été submergées par la flambée des importations », a-t-il déclaré.
La hausse des importations de biens industriels, de biens de consommation et de véhicules a été particulièrement forte, reflétant probablement des hausses de prix qui ont contribué à la forte inflation aux États-Unis.
Le conflit en Ukraine s’est également intensifié en mars, entraînant une hausse des prix du pétrole et des prix du carburant aux États-Unis à des niveaux records. L’administration Biden a interdit le 8 mars les importations de pétrole russe. Les importations de pétrole désaisonnalisées en mars étaient les plus élevées depuis décembre 2014.
Les économistes supposent que la demande d’importations restera élevée à court terme. « La demande soutenue d’importations devrait se poursuivre jusqu’au début de l’année [the second quarter]tandis qu’un environnement de consommation plus faible à l’étranger limitera la croissance des exportations », a déclaré mercredi Mahir Rasheed, économiste américain chez Oxford Economics, dans une note.
L’un des facteurs contribuant à l’augmentation des exportations a été l’augmentation des voyages vers les États-Unis, qui sont considérés comme une exportation de services, car les restrictions de Covid-19 ont été encore assouplies à mesure que le nombre de cas diminuait.
Chaque jour, des millions de gens de mer, camionneurs, dockers, magasiniers et chauffeurs-livreurs veillent à ce que des montagnes de marchandises soient acheminées vers les magasins et les domiciles pour répondre aux attentes croissantes des consommateurs en matière de commodité. Mais ce mouvement complexe de marchandises qui sous-tend l’économie mondiale est bien plus fragile que beaucoup ne le pensent. Illustration photo : Adèle Morgan
L’élargissement du déficit commercial reflète les contraintes de la chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie qui ont contribué à pousser l’inflation américaine à son plus haut niveau de la décennie. Les exportations et les importations ont augmenté rapidement après s’être initialement effondrées au début de la pandémie qui a fermé des usines et des entreprises dans le monde entier.
Le commerce a été volatil au cours de l’année écoulée, les entreprises étant aux prises avec des commandes en souffrance, des pénuries de produits, des annulations de commandes et des retards. Les fermetures strictes en Chine liées à une augmentation des cas de Covid-19 ont également un impact sur l’activité commerciale ce printemps.
—Anthony DeBarros a contribué à cet article.
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Le déficit commercial post-américain s’élargit pour atteindre 109,8 milliards de dollars alors que la flambée des importations est apparue en premier sur Germanic News.