Le nouveau coup d’État de la guerre tarifaire s’est développé Une facture multimillionnaire est jouée.
Plus précisément, 16 655 millions d’euros. Il s’agit de la valeur totale des exportations de composants automobiles faites au cours de la dernière année aux usines d’assemblage de l’Union européenne, l’un des territoires auxquels les États-Unis achètent le plus. Ou quel est le même, 65% du total que nous vendons en dehors de nos frontières.
Par conséquent, le secteur des composants automobiles, qui a plus que 1 000 usines de production Appartenant à 720 groupes d’entreprises, ce serait la principale victime de la nouvelle série de tarifs Trump.
En fait, ce serait pratiquement la seule victime du secteur, car c’est Drisy le volume de voitures qui exporte l’Espagne vers les États-Unis.
Le pays est une destination de seulement 2% du total des véhicules vendus en 2023, un pourcentage réduit à zéro pratiquement en 2024, selon les données de l’Association espagnole des fabricants d’automobile et de camions (ANFAC).
Ainsi, les tremblements de la décision de Trump se limitent aux composants. Ici, la situation est aggravée, en substance, parce que l’essentiel de ce que nous envoyons à l’UE que nous faisons précisément aux pays où ce nouveau chapitre de la guerre commerciale devrait être davantage subi: Allemagne et France.
Ce sont les principales destinations des composants de la voiture espagnole (parties liées aux moteurs, transmissions ou modules électroniques, entre autres). L’année dernière, les ventes ont été réalisées en Allemagne d’une valeur de 3 950 millions d’euros et de la France pour 3 840 millions.
« Dans un secteur comme celui-ci, caractérisé par son niveau de mondialisation, avec des chaînes d’approvisionnement interdépendantes, tout type de restriction sur les échanges commerciaux a un impact clair«L’association espagnole des fournisseurs automobiles (Sernauto) a souligné.
Ce qui est maintenant craint de l’industrie, c’est qu’ils atteignent l’effet Domino de certains tarifs qui seront plus chers pour nous et les consommateurs français et, en cascade, ils peuvent réduire la demande de morceaux de ces fabricants.
Mercedes et Porsche, principale préjudiciable
C’est une peur qui prend le corps avec la réaction des marchés dans les premières heures après l’annonce de Trump. En Europe, les principales marques ont fortement souffert. Ainsi, Mercedes a laissé 2,69% dans la session; Porsche a chuté de 2,6%; Volvo a réduit 0,94%, tandis que BMW a laissé 2,55%.
Stellantis, quant à lui, a quitté 4,23%, tandis que Volkswagen a perdu 1,49%.
Selon les analystes de Bankinter, Mercedes serait le fabricant le plus blessé, car près de 55% de leurs ventes aux États-Unis en provenance d’Europe de 35% de BMW et Volkswagen.
Il donne également à Black Mercedes Augurios Bloomberg, qui souligne également Porsche comme l’un des pires arrêts. Selon leurs calculs, les deux sociétés peuvent avoir un impact de 3,4 milliards d’euros pour les nouveaux tarifs. Cette imposition tient l’environnement, peut éliminer environ un quart des bénéfices opérationnels projeté depuis Porsche et Mercedes d’ici 2026.
Mesures de soutien
Compte tenu de la situation, Faconauto, un employeur qui intègre les associations officielles des concessionnaires, a remarqué qu’il est « essentiel » d’anticiper les scénarios d’impact « et d’activer, si nécessaire, Mesures de soutien spécifiques qui permettent de maintenir la compétitivité du tissu productif et commercial de l’automobile. «
Il laisse également dans ce domaine un message à la Commission, qui demande à accélérer la mise en œuvre du plan d’action pour le secteur automobile, qui, entre autres, Applaudir jusqu’en 2028 sanctions économiques qui ont été planifiés cette année pour les constructeurs automobiles qui ne sont pas conformes à la réduction de 15% des émissions de CO2, se référant aux niveaux de 2021.
Il est, plus que jamais, pour accroître la compétitivité, ils maintiennent différentes voix du secteur en Espagne. Parce qu’avant Trump, ils se souviennent, il y avait déjà la pression des voitures chinoises.
Pendant ce temps, ils ont déjà reçu du soutien, du moins pour l’instant verbal, Ministres de l’économie, du corps de Carlos et de l’industrie, Jordi Iciu. Les deux ont rencontré des représentants d’ANFAC et de Sernauto, avant ceux qui ont transmis l’engagement à les accompagner et à rechercher conjointement des solutions.