L’UTE du constructeur José Ruz a obtenu la meilleure note dans trois des six critères subjectifs du contrat pour les travaux A-12 qui ont truqué le « complot de Koldo ».
Selon le dossier auquel EL ESPAÑOL a eu accès, l’UTE des entreprises de construction levantin, Torrescamara et Ortiz Il s’est particulièrement démarqué dans les trois sections les plus importantes qui ont reçu le plus de points lors de l’évaluation technique.
Les scores ont été établis par des techniciens du Direction Générale des Autoroutesmoins la mémoire qui a été évaluée par le personnel du Sous-direction Générale de la Construction.
Justement, c’est la grande évaluation reçue par l’UTE Ruz dans son rapport qui lui a permis de remporter le prix devant Ferrovial, SA de Obras y Servicios, Copasa et Ismael Andrés.
Le constructeur José Ruz transféré à Víctor de Aldama 50 000 € lors de la participation au concours et 20 000 € le lendemain de l’obtention du meilleur score. Selon Aldama, Ábalos et Koldo ont facturé une commission « entre 1% et 1,5% » du montant des travaux truqués.
Comme l’a publié EL ESPAÑOL, le ministère des Transports d’Óscar Puente considère l’attribution de ce travail comme « suspect » et « accrocheur », qui, selon Víctor Aldama, a valu des commandes à lui-même, à l’ancien ministre José Luis Ábalos et à Koldo García.
Six critères
Les six critères subjectifs évalués dans ce prix étaient le rapport, le plan qualité, le programme d’action environnemental, le domaine de la santé et de la sécurité, la section technologie et R&D&i et la stratégie de minimisation de l’impact sur les utilisateurs.
Notes de l’UTE José Ruz dans l’évaluation subjective de l’attribution des travaux sur l’A-12. L’ESPAGNOL
L’UTE de Levantina, Torrescámara et Ortiz a obtenu la meilleure note dans le rapport, dans le programme d’actions environnementales et dans la stratégie visant à minimiser l’impact sur les utilisateurs.
Son plan de qualité a été évalué comme le troisième meilleur derrière celui de la coentreprise à laquelle Ferrovial a participé et celui de la coentreprise Dragados et Riojana d’Asfaltos.
Dans le domaine de la sécurité et de la santé, l’UTE de Ruz a été la deuxième mieux évaluée et dans la section R&D&i, elle a été la douzième, bien que ce soient les critères qui ont attribué le moins de points aux soumissionnaires.
Dans le résumé de la justification des notes obtenues par l’UTE de Levantina, Torrescámara et Ortiz, les techniciens de la Sous-direction Générale de la Construction ont déclaré que dans le rapport « la réalisation des activités qui garantissent le délai proposé est justifiée de manière adéquate ».
Dossier d’évaluation technique à l’UTE Levantina pour les travaux de l’A-12. L’ESPAGNOL
Cependant, comme l’a révélé EL ESPAÑOL, le contrat a dû être modifié en 2023 avec 10 millions d’euros supplémentaires et avec une prolongation de 20 mois, jusqu’à finalement 56, pour terminer les travaux.
Le rapport de l’entreprise Ruz a été jugé « adéquat et complet », c’est pourquoi elle a obtenu une note de 38,88 points, soit deux points de plus que le deuxième soumissionnaire.
20 soumissionnaires ont participé au concours, parmi lesquels se trouvaient quelques-unes des plus grandes entreprises de construction espagnoles telles qu’Acciona, Dragados, Ferrovial, FCC ou Sacyr.
Note totale pour la proposition de l’UTE Levantina pour les travaux sur l’A-12. L’ESPAGNOL
Après avoir appliqué les différentes formules, la joint-venture de LIC, Torrescámara et Ortiz Construcciones a remporté pour seulement 22 centièmes à celui de Ferrovial.
L’UTE de Ferrovial, Obras y Servicios, Copasa et Ismael Andrés ont également présenté une meilleure offre économique, cependant, la note maximale obtenue par LIC, Torrescámara et Ortiz dans les jugements de valeur a décidé ce contrat de 70 millions.
José Ruz a également payé Aldama pour ses services en réalisant les travaux au Club de Natation de Sévilledont il était propriétaire. Ces travaux de démolition étaient évalués à « plus de 200 000 euros » et faisaient partie du paiement du contrat de 70 millions d’euros pour l’autoroute A-12.
Pour sa part, selon Aldama devant la Cour suprême, Ortiz Construcciones était en charge, également sans frais, du conditionnement du navire 3 dans la rue Cancheras à San Agustín de Guadalix (Madrid).