Le associations de taxis ont gagné la partie aux représentants de uber et cabifier. Le gouvernement a décidé que le service de autotaxi est considéré comme un « service d’intérêt public ». Un coup dur pour la ligne de flottaison des voitures de location avec chauffeur (VTC) qui, en plus, connaîtra désormais de nouvelles limitations lors des demandes de nouveaux permis.
Ceci est inclus dans le décret « tiroir à mélange » approuvé par l’exécutif ce mardi, dans lequel la règle sur les VTC change pour s’adapter à l’arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) qui renverse le règlement basé sur le 1 /30. Soit une licence VTC pour 30 taxis.
Comme convenu par le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain avec les chauffeurs de taxi, désormais les communautés autonomes auront de nouvelles formules pour limiter la présence de voitures Uber ou Cabify dans leurs rues. Comme? Grâce aux critères environnementaux ou de gestion de la circulation de chaque autonomie, ce que la CJUE elle-même a admis comme formule de délivrance des licences urbaines.
Plus de qualité
Comme l’a expliqué le premier vice-président du gouvernement, Nadia Calvino, les nouveaux critères « permettront des exigences de qualité plus élevées » pour le service. Ainsi, celui qui veut demander une nouvelle licence VTC doit posséder un véhicule en propriété ou en location depuis plus de trois mois.
Bien que les pouvoirs soient cédés aux communautés autonomes, le Gouvernement établit maintenant le cadre général qui réglemente également les VTC interurbains. À cette fin, il établit que les administrations peuvent refuser de nouvelles licences « si, au moment de l’octroi, la valeur limite annuelle de NO2 ou de PM2,5 ou la valeur objective ou la valeur objective à long terme d’O3 est dépassée, dans n’importe quelle zone » du région où l’intéressé souhaite s’installer.
Cependant, le gouvernement établit – conformément au décret auquel EL ESPAÑOL-Invertia a eu accès – que les autonomies peuvent « établir d’autres critères dans le cadre des dispositions du droit communautaire ou dans les lignes directrices de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) ».
Les véhicules électriques, à pile à combustible ou à combustion à hydrogène seront exemptés des critères environnementaux. Par conséquent, la norme établit également que « les licences peuvent être limitées selon des critères de transport, de circulation et de gestion de l’espace publicétabli pour son champ d’application territorial par les communautés autonomes dans lesquelles l’autorisation a l’intention d’être domiciliée ».
Mairies
Le gouvernement lui-même reconnaît qu’il les conseils peuvent se développer « conformément à la législation régionalela demande d’autorisation qui doit être justifiée par des raisons d’intérêt public ».
Comme si cela ne suffisait pas, Transport a également accepté que le taxi est considéré comme un « service d’intérêt public ».
Par conséquent, « les instruments de planification et d’exécution des politiques publiques qui sont mis en œuvre par les Administrations compétentes doivent garantir la fourniture d’un service de qualité pour tous les usagers, non discriminatoire et avec une couverture de service suffisante sur tout le territoire, par l’adoption de mesures qui déterminent et délimiter la nature, la durée et l’étendue des obligations correspondantes ».
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