La Commission des transports du Congrès a approuvé à une très large majorité la proposition non juridique dans laquelle est exigée l’amélioration des Cercanías de Saragosse et son extension le long du corridor nord jusqu’à la capitale du Haut-Aragon, ainsi que d’autres lignes vers Gallur, Quinto, Cariñena et Calatayud, en collectant les amendements du PP et du PSOE.
Cet après-midi, à la Commission Transports et Mobilité Durable du Congrès, a été débattue la proposition non-loi « sur l’amélioration et l’expansion des Cercanías dans le corridor Saragosse-Huesca comme un pari pour la décarbonisation des transports », présentée par le député de SUMAR Jorge Pueyo, porte-parole adjoint pour les transports et la mobilité durable du Groupe plurinational SUMAR, à travers lequel il est proposé élargir la ligne Cercanías de Saragosse à Huesca, « pour disposer » d’un transport moderne, décarboné, permanent et fluide qui relie la capitale aragonaise à Huesca et à d’autres municipalités de ce corridor, comme Villanueva de Gállego, Zuera ou Tardienta, qui composent un » Axe par lequel circulent quotidiennement jusqu’à 33 000 véhicules, et avec lequel son économie et son travail s’amélioreraient de façon exponentielle.
C’est pour cette raison que « les études nécessaires doivent être réalisées cette année pour étendre le service ferroviaire dans la zone métropolitaine de Saragosse le long du corridor nord jusqu’à la ville de Huesca ; et bien sûr que, dans cette législature, les investissements qui permettent la mise en œuvre de cette Cercanías Saragosse-Huesca soient garantis.
Des amendements ont été présentés par le Groupe Populaire et le Groupe Socialiste, dont les contributions ont finalement été intégrées dans le texte transactionnel qui en a résulté, qui a été approuvé à une très large majorité : avec 32 voix pour (PP, PSOE, GP Plurinacional SUMAR, ERC, EH Bildu et BNG), 5 abstentions (Vox, Junts et PNV) et aucune contre. Un amendement de Vox avait également été présenté, qui n’a pas été accepté par le député proposant, Jorge Pueyo.
Le texte intégral de la transaction approuvée est le suivant :
« Le Congrès des députés convient d’exhorter le gouvernement à :
a) Adopter cette même année les mesures nécessaires pour améliorer les fréquences, les horaires et le matériel roulant de la ligne C1 Casetas-Miraflores (Saragosse) Cercanías, y compris le tracé du tronçon à Goya ou mesure alternative et l’étude de nouveaux arrêts (à Monzalbarba, dans les polygones de l’autoroute A-68, à Tenor Fleta…), ainsi que pour corriger la détérioration des gares de ladite ligne et du corridor Saragosse-Huesca et améliorer la qualité du service offert aux usagers. de l’intermodalité.
b) Préparer dans cet exercice les études nécessaires pour étendre le service ferroviaire dans la zone métropolitaine de Saragosse, en élargissant la ligne C1 (corridor de l’Èbre) de Gallur à Quinto, en créant une nouvelle C2 le long du corridor nord de la ville de Huesca à Saragosse. en continuant par le corridor Huerva-Cariñena et en créant un nouveau C3 de Calatayud à Saragosse à travers le corridor Jalón (analyse technique de la demande potentielle, de la répartition de la population et des flux de mobilité quotidiens dans l’environnement, dans une perspective multimodale et de durabilité économique, sociale et environnementale, technique faisabilité, disponibilité du matériel et du personnel…) ; et garantir les investissements dans cette législature qui permettent sa mise en œuvre (caténaire à deux courants ou commutable, duplication dans le tronçon Tardienta-Huesca…).
c) Analyser les demandes reçues des administrations correspondantes, concernant les extensions ou améliorations des services déclarés Obligations de Service Public, en tenant compte des dispositions de l’Accord du Conseil des Ministres, dans lequel sont établis les services déclarés Obligations de Service Public. et dans le cadre du contrat actuellement existant avec Renfe pour l’exploitation de ces services.
d) Promouvoir l’exécution des actions d’infrastructure ferroviaire prévues dans la Communauté Autonome d’Aragon conformément à la planification pluriannuelle d’investissement prévue dans l’actuel PGE, parmi lesquelles se distingue la modernisation et l’électrification de la ligne Sagonte-Teruel-Saragosse. , l’adaptation et l’amélioration de la ligne Huesca-Canfranc pour le trafic international ou la promotion du transport de marchandises en agrandissant les voies d’évitement à 750 mètres. »
Le PNL Aragon-Teruel a été approuvé à l’unanimité par les Cortes et existe pour promouvoir le train de banlieue entre Huesca et Saragosse.
Les Cortes d’Aragon ont approuvé à l’unanimité la Proposition de Non-Loi (PNL) présentée par Aragon-Teruel. Elle existe pour promouvoir le chemin de fer de banlieue entre Huesca et Saragosse, un chemin de fer de banlieue qui inclurait également les villes entre les capitales comme Tardienta, Zuera et Villanueva de Gallego. Le PNL a été approuvé par un vote en faveur de tous les partis lors de la Commission de Développement du Parlement aragonais qui s’est tenue ce matin.
Depuis Aragon-Teruel, la grande importance de promouvoir le chemin de fer a été soulignée puisque l’autoroute qui relie Huesca-Saragosse, l’A-23, est un corridor utilisé quotidiennement par jusqu’à 18 000 véhicules et des dizaines de milliers de personnes selon les données. sur l’intensité journalière moyenne (IMD) du Ministère des Transports. La distance entre Huesca et Saragosse est l’une des plus courtes entre deux capitales provinciales, avec seulement 74 km.