Le navire « Borkum », qui transporte une cargaison d’armes à destination de la République tchèque et devait faire escale à Carthagènea abandonné à cette échelle et a indiqué qu’il se dirigeait directement vers la Slovénie pour transférer la cargaison de là à Prague.
L’armateur du cargo a communiqué cette décision à la Capitainerie Maritime, comme l’ont confirmé à EFE des sources du Ministère des Transports et de la Mobilité Durable.
Le navire était ancré au Cap Tiñoso, dans les eaux de Cartagena, en attendant d’accoster au terminal d’Escombreras, mais a finalement décidé de ne pas faire cette escale et de se diriger vers la Slovénie.
Ce cargo avait l’autorisation de faire escale car Leur expédition n’était pas destinée à Israël., ce que, malgré le déni du gouvernement, les associations pro-palestiniennes ont remis en question et ont amené Sumar à demander au bureau du procureur général de l’État d’empêcher le « Borkum » d’accoster à Cartagena. Podemos avait également déposé une plainte pour arrêter le cargo à son arrivée au port et vérifier s’il transportait des armes destinées à Israël.
Le propriétaire du navire allemand, bien que battant pavillon d’Antigua-et-Barbuda, a pris la décision de ne pas faire escale malgré tous les documents en règle. Depuis les eaux de Cartagena et sans accoster au port, il se dirige vers le port slovène d’où il transférera ensuite sa cargaison vers la destination finale, la République tchèque.
Si ce navire disposait des permis correspondants, le gouvernement avait refusé ce jeudi le permis d’escale à un autre navire marchand, le « Marianne Danica », battant pavillon danois qui partait de l’Inde et qui transporte des moteurs de fusée militaires à destination d’Israël.
En vertu de l’arrêté ministériel de 2014 réglementant la procédure intégrée d’escale des navires dans les ports d’intérêt général, il appartient au ministère des Affaires étrangères d’accorder ladite autorisation. Les Affaires étrangères informent ensuite la Marine marchande et l’Autorité portuaire de la décision prise afin qu’elles puissent, le cas échéant, autoriser ou refuser l’entrée du navire dans le port.