Nouveau mouvement géostratégique dans l’industrie automobile. Cette fois, c’est le Canada qui a emboîté le pas à son pays voisin, les États-Unis. La mesure annoncée aujourd’hui par l’exécutif canadien est l’imposition de des tarifs allant jusqu’à 100 % sur les véhicules électriques (BEV) fabriqués en Chine et importés par le Canada.
Cette décision politique n’a été prise que par quelques quelques mois après les États-Unis, Avec l’administration Biden, elle approuvera également des tarifs de 100 % sur les véhicules électriques chinois. Plus précisément, la règle aux États-Unis a été approuvée en mai et c’est maintenant en août que le Canada suit les mêmes étapes.
De plus, ceci le mouvement s’accompagne d’une taxe de 25% sur les produits en aluminium et en acier en provenance de Chine et importés dans votre payscomme mesure de protection des fabricants nationaux, comme le rapporte l’agence Europa Press.
Le gouvernement dirigé par le premier ministre Justin Trudeau a également annoncé que ces tarifs sur les véhicules électriques en provenance de Chine qui entreront en vigueur à l’automne. Il s’agit notamment de voitures particulières, de camions, d’autobus et de camionnettes de livraison électriques et certaines hybrides.
« Cette taxe supplémentaire set s’appliquera en plus du tarif d’importation de 6,1 % de la nation la plus favorisée qui s’applique actuellement aux véhicules électriques produits en Chine et importés au Canada », ajoute-t-il.
La taxe sur les importations de produits en acier et en aluminium en provenance de Chine entrera en revanche en vigueur à partir du 15 octobre 2024.
Protéger l’industrie automobile
Après une réunion du cabinet à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le gouvernement Trudeau a annoncé qu’il mettait en œuvre ces mesures pour protéger l’industrie automobile canadienne, qui soutient plus de 125 000 emploisdont beaucoup sont syndiqués, tout en indiquant que sa chaîne d’approvisionnement en véhicules électriques « est parmi les premières au monde ».
« Cependant, les travailleurs canadiens et le secteur automobile sont actuellement confrontés à un problème concurrence déloyale des producteurs chinoisqui bénéficient de politiques et de pratiques déloyales et non marchandes », accuse le gouvernement dans la note.
Le gouvernement canadien souligne que « la politique intentionnelle et dirigée par l’État de surcapacité et l’absence de normes rigoureuses en matière de travail et d’environnement menacent les travailleurs et les entreprises de l’industrie des véhicules électriques du monde entier » et « sapent la prospérité à long terme du Canada ».
En plus, Le secteur automobile canadien est fortement intégré à celui des États-Unispuisque la grande majorité de sa production de véhicules légers, qui s’élevait à 1,5 million d’unités l’an dernier, est exportée vers son voisin du sud.
Le pays nord-américain rejoint donc désormais son allié, qui a imposé cette année un tarif de 100 % sur les importations de véhicules électriques à batterie importés du géant asiatique.
Il rejoint également l’Union européenne, qui a également annoncé de nouveaux tarifs proposés sur les véhicules électriques en provenance de Chine, bien qu’à des niveaux inférieurs à ceux proposés par les États-Unis et maintenant le Canada.
Produits fabriqués par SAIC Motor est confronté à des tarifs européens supplémentaires de 36,3 %, tandis que Geely Automobile Holdings et BYD sont confrontés à des tarifs de 19,3 % et 17 %.respectivement, selon un projet de décision publié la semaine dernière par la Commission européenne.
Le constructeur américain Tesla, de son côté, verra un tarif supplémentaire de 9 % pour ses véhicules fabriqués en Chine et importés en Europe.
Nouvelle requête
Enfin, le gouvernement du Canada annonce qu’il lancera une deuxième consultation de 30 jours sur l’imposition de tarifs supplémentaires sur d’autres secteurs essentiels « à la prospérité future du Canada », comme les batteries et leurs composants, les semi-conducteurs, les produits solaires et les minéraux essentiels.
De même, le gouvernement canadien révèle son intention de limiter l’admissibilité aux mesures incitatives pour les véhicules zéro émission (iVZE), les incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (Imhzev) et le programme d’infrastructure pour véhicules zéro émission (ZEVIP) aux produits fabriqués dans des pays qui ont négocié des accords de libre-échange avec le Canada.
« Notre gouvernement va de l’avant en prenant des mesures décisives pour uniformiser les règles du jeu, protéger les travailleurs canadiens et s’aligner sur les mesures prises par les principaux partenaires commerciaux », a déclaré la vice-première ministre et ministre des Finances du Canada, Chrystia Freeland.