Le Brésil a procédé ce vendredi au coulage de son dernier porte-avions de manière contrôléele « Sao Paulo », un navire d’origine française qui était hors service et qui contenait 760 tonnes d’amiante à l’intérieur.
Le naufrage a eu lieu à 350 kilomètres de la côte brésilienne, dans une zone d’une profondeur de 5 000 mètres, toutes les compétences de sécurité suivantes pour éviter d’éventuelles pertes logistiques, opérationnelles, environnementales et économiques à l’État brésilien, comme l’a rapporté la Marine dans un communiqué. De même, la zone sélectionnée pour le naufrage du porte-avions a été sélectionnée sur la base d’études menées par le Centre d’hydrographie de la marine et l’Institut d’études maritimes de l’amiral Paulo Moreira, en accordant une attention particulière à l’atténuation des impacts sur la santé publique. La technique utilisée a eu l’action de plongeurs, qui ont placé des explosifs pour perforer la coque et augmenter le débit d’eau dans le navire jusqu’à ce qu’il coule complètement, a rapporté ‘Folha de S.Paulo’.
Entre-temps, le naufrage du navire a fait l’objet de discussions entre les ministres brésiliens José Múcio Monteiro (Défense) et Marina Silva (Environnement), puisque cette dernière a défendu la thèse du parquet brésilien, selon laquelle a refusé de forcer le naufrage en faisant appel au risque environnemental.
Des analyses menées par l’ONG Shipbreaking Platform sur un porte-avions jumeau de Sao Paulo ont identifié 760 tonnes d’amiante dans le navire. Compte tenu de cela, l’organisation a commencé à se demander si, en fait, le casque envoyé par le Brésil contiendrait les quelque dix tonnes de substance toxique prévues dans l’inventaire.
Le porte-avions, dans un état si vétuste qu’il pouvait à peine mouiller, a été vendu en 2021 par la Marine à un chantier naval turc spécialisé dans la démolition de navires, mais le gouvernement turc a révoqué l’autorisation du navire. Après cela, le navire a quitté le Brésil le 4 août 2022, pour un voyage qui a généré des protestations dans le monde entier et qui a conduit Greenpeace à le surveiller en temps réel.