Après plus de trente ans, le prix ANWB Towcar of the Year est une première : avec la victoire de la Hyundai IONIQ 5, le tout premier Towcar entièrement électrique de l’année est un fait. Est-ce un prix pour l’étape ou la voiture électrique est-elle maintenant suffisamment mûre pour être placée devant la caravane ?
Vu la rapidité avec laquelle les constructeurs automobiles parient sur les voitures électriques, il semble que le moteur à combustion ait déjà été interdit. Fait remarquable, le grand public n’est pas encore prêt pour cela, selon des études récentes. Un nouveau phénomène est la dépanneuse électrique pour caravane, l’offre ne cesse de s’étoffer.
L’un des premiers modèles qui a réussi à se distinguer dans ce domaine était le coûteux Tesla Model X. Cette voiture peut remorquer 2 300 kilos. Il existe désormais également sur le marché des modèles plus abordables avec des capacités de remorquage décentes, comme le Volvo XC40 Recharge Electric (46 995 euros/1 500 kilogrammes de poids remorquable).
Mais c’est le Hyundai IONIQ 5 qui a remporté l’honneur de la remorqueuse de l’année 2022. La version avec un moteur de 77,4 kW peut tracter pas moins de 1 600 kilos. Le modèle est en vente à partir d’environ 45 000 euros. C’est beaucoup d’argent, mais les caravaniers optent souvent pour une voiture surdimensionnée avec un prix correspondant. Un tracteur de caravane à essence populaire, le Nissan Qashqai avec moteur à essence de 1,3 litre, coûte également environ 45 000 euros avant de prendre la route.
Jusqu’en mai inclus, Hyundai a déjà vendu 576 unités de l’IONIQ 5 dans notre pays.
Jusqu’en mai inclus, Hyundai a déjà vendu 576 unités de l’IONIQ 5 dans notre pays.
Photo: Hyundai/ANWB
La technique d’une voiture électrique est parfaite pour un tracteur de caravane
De plus, la construction technique d’une voiture électrique en fait le meilleur tracteur de caravane disponible. L’expert automobile Harm Zeven de l’ANWB, qui est également membre du jury de l’élection, explique : « Une voiture électrique a un couple très élevé, qui est également disponible dès que vous relâchez le frein. Vous pouvez donc accélérer très doucement. . Le test de pente, qui était autrefois une torture pour les tracteurs de caravanes, est un jeu d’enfant. La batterie lourde dans le bas signifie que la conduite est très stable, avec une caravane qui roule silencieusement derrière la voiture.
On pourrait penser que les campeurs de caravanes feraient la queue pour le concessionnaire Hyundai, mais ce n’est probablement pas encore si loin. « Nous réalisons qu’il reste encore beaucoup à faire avant que le camping aux Pays-Bas ne soit terminé », reconnaît Ruud Wenting, rédacteur en chef du magazine ANWB KampeerKampioen et président du jury pour l’élection.
« Lorsque le cabinet a annoncé la suppression progressive des moteurs à essence, beaucoup de nos lecteurs craignaient que vous ne puissiez plus sortir avec une caravane dans un avenir proche. On croit souvent à tort qu’une voiture électrique ne doit rien tracter, c’est un fait que l’autonomie diminue rapidement si une caravane est derrière une voiture électrique », explique Wenting.
Les tests effectués par l’ANWB montrent que votre autonomie est divisée par deux. C’est considérable, mais avec les voitures électriques les plus modernes, vous pouvez recharger votre batterie à 80 % en une demi-heure. « En pratique, cela signifie que la batterie doit être rechargée après deux heures de conduite. »
L’IONIQ 5 peut atteindre une vitesse de charge de plus de 200 kW.
L’IONIQ 5 peut atteindre une vitesse de charge de plus de 200 kW.
Photo: Hyundai/ANWB
Ce n’est pas la masse mais la résistance de l’air qui détermine l’autonomie
Menno van der Heijden, propriétaire du site Web caravantrekker.nl, une importante source d’informations pour les caravaniers, ajoute aux membres de l’ANWB : « Si de nouvelles voitures à carburant ne sont plus vendues, cela ne signifie pas qu’ils ne rouleront plus . pour les années à venir. Mais pourquoi devriez-vous? Nous ne pouvons pas continuer à voyager comme nous le faisons maintenant.
En même temps, il y a encore beaucoup d’aversion, note Van der Heijden. Principalement à cause de la diminution de l’autonomie. « La tendance aux caravanes plus légères n’aide pas non plus. Ce n’est pas la masse, mais surtout la zone frontale qui détermine la consommation d’énergie de la voiture. Vous ne pouvez donc résoudre la limitation de l’autonomie qu’avec des options de recharge. Vous le voyez sur de plus en plus de campings apparaissent également. Le seul inconvénient est que la caravane doit être déconnectée à la plupart des bornes de recharge. »
Une bonne préparation et un regard différent sur le voyage sont nécessaires
Vous entendez parfois des histoires selon lesquelles des personnes sans voiture électrique se rendent dans le sud de la France avec un seul arrêt d’essence. Mais vous devriez également vous arrêter pour manger, boire et aller aux toilettes et le conseil est de vous reposer après deux heures de conduite. Vous pouvez également recharger votre voiture pendant que vous faites cela.
L’ANWB l’a récemment mis à l’épreuve. Ils se sont rendus dans les Vosges avec une voiture électrique avec une caravane familiale normale de 1 200 kilogrammes derrière elle. C’est environ 700 kilomètres.
« Si vous avez un tracteur de caravane avec un moteur à essence, cela vous prendra environ douze heures avec les arrêts recommandés. Avec la voiture électrique, cela nous a pris quatorze heures. Une bonne préparation en traçant l’itinéraire le long de chargeurs rapides est la moitié de la bataille En effet, il faut souvent dételer la caravane, mais en France par exemple, les chargeurs rapides se trouvent sur les parkings des hypermarchés. Là, on a souvent assez de place pour retirer la caravane de l’attelage. La remorque électrique caravane est là pour rester. une autre façon de voyager, aussi parce qu’il y a moins de chargeurs rapides à l’étranger que dans notre pays. »