L’Adif lancera un appel d’offres au premier trimestre 2024 pour l’élaboration des projets nécessaires promouvoir une autoroute ferroviaire dans le Liaison à voie ibérique entre Saragosse et Tarragone, via Lérida, pour plus de 60 millions d’euros. C’est ce qu’a annoncé lundi sa présidente, María Luisa Domínguez, lors de l’inauguration de la conférence « Clés du présent et de l’avenir des autoroutes ferroviaires », au cours de laquelle elle a analysé les principales lignes d’action pour donner une « impulsion décisive » à ces infrastructures. .
Spécifique, L’appel d’offres qui sera lancé prochainement vise à adapter les dégagements de 6 tunnels et 16 viaducs au trafic généré par ces services entre Saragosse et Tarragone, actuellement le tronçon le plus demandé en trafic de marchandises en Espagne, avec plus de 100 circulations par semaine et par direction. Inscrite dans le Corridor Méditerranéen, l’imposition de cette ligne permettra de futurs services sur les itinéraires d’Algésiras, Huelva et Vitoria avec Tarragone et Barceloneen profitant des synergies entre les transports maritimes et ferroviaires.
Le tronçon Saragosse-Tarragone est, en outre, point d’union des principaux nœuds de production et de consommation de la péninsule ibérique, Madrid et Barceloneet fait partie des flux du centre et du sud avec le nord-est de l’Espagne et le reste de l’Europe.
Les acteurs de la chaîne logistique considèrent comme positif que une partie importante du trafic de marchandises sur cette route est de nature internationale (en provenance de Turquie, d’Italie et du Maroc), arrivant en Espagne par les ports de Tarragone, Barcelone et Algésiras le long de ce que l’on appelle les « autoroutes de la mer ». Adif veille à ce que le haut concentration des poids lourds dans les ports et suppression des coûts de transport Dans ces nœuds, ils fournissent un pourcentage élevé de captage pour le mode ferroviaire.
Le gestionnaire ferroviaire améliorera également l’interopérabilité et les performances de la ligne Saragosse-Tarragone à travers Lleida, en élargissant le tronçon de voie jusqu’à une longueur utile de 750 mètres dans 6 gares – Selgua, Marcén-Poleñino et Almudévar (Huesca), Juneda et Raimat ( Lleida)– avec un investissement de plus de 25 millions d’euros. Ces actions s’ajoutent à la gare de Vilaverd, où les travaux sont déjà terminés.
Autres autoroutes ferroviaires
Parmi les autres projets promus par l’Adif, il y a l’autoroute ferroviaire Algésiras-Saragosse, dont la mise en œuvre permettra le développement de l’intermodalité sur la Péninsule et dans les trafics entre l’Europe et le Maroc. L’élaboration des projets d’adaptation des gabarits du tunnel et des viaducs au nouveau trafic sur cette ligne est déjà dans sa phase finale.
En outre, Adif a actuellement quatre autres projets en cours sur les itinéraires Madrid-Valence, Séville-Madrid, Valence-Badajoz-Entroncamento (Portugal) et Huelva-Madrid. En jauge ibérique, étudiez les itinéraires Azuqueca/Saragosse-TarragonePorto-Entroncamento-Badajoz Azuqueca, Azuqueca-Valladolid-Burgos-Vitoria, Murcie-Madrid, Tarragone-Barcelone, Tamarite de Litera-Irún/Portbou et Saragosse-Pampelune (Noain)-Vitoria (Júndiz).
Des services d’autoroutes ferroviaires à écartement standard sont déjà assurés depuis les terminaux de Can Tunis et Morrot à Barcelone vers différents points du nord de l’Europe. En outre, il analyse des projets depuis Tarragone jusqu’au nord de l’Europe, ainsi que sa continuité à travers le reste du corridor méditerranéen en Espagne.