Alors que les gouvernements de tout le pays cherchent à capitaliser sur la demande croissante de minéraux critiques et de terres rares, les experts préviennent que sans investissement approprié, l’Australie pourrait manquer une part d’une industrie beaucoup plus vaste : les véhicules électriques.
Éléments essentiels:
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Les vastes gisements de minéraux critiques de l’Australie sont excavés et expédiés à l’étranger pour traitement
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Une grande partie du marché de la valeur ajoutée reste inutilisée
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Les experts de l’industrie des véhicules électriques affirment qu’une stratégie nationale pour l’adoption des véhicules électriques est nécessaire
De la fabrication de batteries EV à la fabrication des véhicules eux-mêmes, plus vous montez dans la chaîne de valeur, plus le marché potentiel est important.
Selon le directeur associé du Sustainable Minerals Institute, Rick Valenta, la valeur de toutes les terres rares produites chaque année est d’environ 4 milliards de dollars, dont 10 % pour l’Australie.
« Et puis finalement vous allez aux produits, le marché qui représente 4 billions de dollars – la part de l’Australie est nulle. »
« Approvisionner la production nationale, c’est le rêve »
Il existe quelques projets de traitement en aval à terre, mais ils en sont tous à leurs tout premiers stades de développement.
En Nouvelle-Galles du Sud, le Critical Minerals Hub de Dubbo est présenté comme un catalyseur potentiel d’un boom des minéraux critiques, et la mine Cobalt Blue de Broken Hill devrait commencer à fonctionner dans environ quatre ans, transformant le cobalt en matériau de véhicule électrique prêt pour la batterie pour exporter.
Le responsable des relations avec les investissements chez Cobalt Blue, Joel Crane, a déclaré qu’une entreprise comme la sienne préférerait expédier ses produits à la fabrication nationale, mais que l’industrie n’existait pas encore ici de manière significative.
Le manque d’industrie autour de nos minéraux critiques restera probablement inchangé à moins qu’il n’y ait une approche nationale du gouvernement fédéral et des investissements sains.
Gail Broadbent étudie l’adoption des véhicules électriques à l’Université de Nouvelle-Galles du Sud et affirme qu’il existe un énorme appétit des consommateurs pour une offre nationale de véhicules électriques.
« Certains modèles se vendent dans les deux heures suivant la mise en ligne de l’annonce. »
Pendant ce temps, les gouvernements des États, notamment la Nouvelle-Galles du Sud et Victoria, ont poussé à fond, s’engageant à électrifier leurs flottes et à acheter des véhicules fabriqués en Australie.
Mais alors que de nombreux États sont à bord, Mme Broadbent a déclaré que la planification descendante n’était que cosmétique.
« Pour le moment, il n’y a aucun plan pour une stratégie de véhicule électrique. C’est juste jeter un peu d’argent ici et là pour donner l’impression que nous faisons quelque chose », a-t-elle déclaré.
L’industrie des véhicules électriques veut une stratégie nationale et des normes d’émission de carburant
La fabrication de véhicules électriques est une industrie coûteuse à construire pour le gouvernement fédéral, et bien que davantage de travail de base soit nécessaire, il existe des mesures concrètes qui peuvent la rapprocher de la réalité.
Alexandra Kelly, responsable des politiques au Conseil des véhicules électriques, a déclaré que les normes nationales d’efficacité énergétique sont une politique qui se fait attendre depuis longtemps.
Un autre facteur contribuant à des conditions d’investissement favorables pour la fabrication de voitures électriques serait l’investissement dans des domaines tels que la fabrication de batteries, que Mme Kelly a déclaré que le gouvernement fédéral aurait dû commencer il y a cinq ans.
Comme Mme Kelly, Mme Broadbent estime que sans stratégie nationale, le modèle australien d’exploitation de ses ressources restera à creuser et à expédier.
L’Australie a des minerais importants pour les véhicules électriques, alors n’est-il pas temps pour une industrie nationale ? est apparu en premier sur Germanic News.