Le flux migratoire vers les îles Canaries a augmenté de 19,8% par rapport à la même période de l’année dernière, selon les données du ministre de l’Intérieur le 30 septembre. Cinq jours plus tard, le chiffre dépasse déjà celui de l’ensemble de 2022.
Au cours des neuf premiers mois de l’année, 14 976 personnes sont arrivées dans l’archipel par la route de l’océan Atlantique. Et rien que cette semaine, plus de deux mille sont arrivés à Lanzarote, El Hierro et Fuerteventura. En 2022, 15 682 personnes sont entrées aux îles Canaries par la côte.
« 2023, si elle ne constitue pas un record pour la décennie, sera très proche des 22.000 ou 23.000 personnes de 2020 et 2021 », prédit-il. Txema Santanaexpert en migration, ancien employé de la Commission espagnole d’assistance aux réfugiés (CEAR) et du gouvernement des îles Canaries.
Migrants arrivant sur les côtes des îles Canaries.
Cette année, les arrivées de bateaux en provenance du Maroc se poursuivent. Cependant, ce nombre a augmenté en raison de l’incorporation de la population sénégalaise dans les cayucos, Ils viennent principalement du Sénégal même et de Mauritanie.. De plus, la population gambienne a désormais rejoint la route des Canaries.
C’est pour cette raison que les spécialistes de la migration soulignent que la route du sud a été ouverte. Depuis la Mauritanie, il faut entre cinq et huit jours pour atteindre les îles Canaries, depuis le Sénégal, il faut entre sept et onze jours environ.
Ce lundi, près de 400 personnes sont arrivées à Arrecife à bord de plusieurs bateaux pneumatiques. Lanzarote est déjà devenue la première île à accueillir des bateaux transportant des migrants jusqu’en 2023.
Jusqu’à ce mois d’octobre, 5 200 personnes sont arrivées à Lanzarote et 1 560 à Fuerteventura, les deux îles liées aux routes migratoires qui partent du Maroc. Ces chiffres représentent respectivement 32% et 9% du total des arrivées.
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Entre 2021 et 2023, environ 16 000 citoyens marocains et subsahariens sont entrés à Lanzarote par la mer et 10 500 sont entrés à Fuerteventura. De son côté, l’île d’El Hierro, avec une population de 11 000 habitants, a reçu environ 1 200 personnes rien que cette semaine.
Ainsi, Lanzarote a déplacé Almería, la province qui jusqu’à cette année accueillait le plus de migrants en provenance d’Afrique. Il faut tenir compte du fait que cette île a une superficie de 845 kilomètres carrés, par rapport à la région d’Almería, avec une superficie de 8 774 kilomètres carrés.
La majorité arrive au port d’Arrecife et une partie importante accède directement à la côte, même si « maintenant il est plus courant que les migrants appellent depuis la haute mer pour être secourus avant leur arrivée », révèle un volontaire de la Croix-Rouge dans une interview à EL ESPAÑOL. dans la capitale de Lanzarote.
Sorties de groupe
Au cours des neuf premiers mois de cette année, les arrivées aux îles Canaries de 2022 ont été dépassées. On prévoit que 2023 se terminera au-dessus de 22 000 personnes. « Nous sommes dans une année où moins de bateaux arriveront, mais cela ne veut pas dire que le nombre de personnes va diminuer car il n’y a pratiquement pas de bateaux sur cette route. Ce que nous trouvons, ce sont des bateaux pneumatiques surchargés de 50 ou 60 personnes et beaucoup de kayaks qui quadruplent même la capacité d’un bateau », détaille Txema Santana.
Actuellement, la dynamique est que plusieurs bateaux gonflables voyagent ensemble, avec entre 250 et 300 passagers, puis ils suspendent les voyages pendant deux semaines et recommencent. De esta manera, aunque Lanzarote dispone de un Centro de Acogida Temporal de Extranjeros (CATE) para primera atención con unas 300 plazas, dependiente del Ministerio del Interior, y de pequeñas instalaciones de acogida para menores y adultos, esta semana 120 personas han dormido en l’extérieur.
« À Lanzarote, le schéma se répète fréquemment : lorsqu’un bateau arrive du Maroc, non pas un seul arrive, mais six ou sept ensemble. C’est-à-dire qu’il y a un départ de 200 ou 300 personnes. Cela signifie que le CATE est débordé si le les arrivées se font dans les 24 heures, comme cela s’est produit lundi », affirme Santana.
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Ainsi, le mois dernier, le parquet a demandé au gouvernement d’établir un CATE « digne et permanent » à Lanzarote, puisqu’il dispose de tentes.
Plus de personnes par voyage
Les spécialistes de la migration consultés par EL ESPAÑOL à Lanzarote s’accordent sur le fait que Plus de personnes voyagent par bateau que les années précédentes, ce qui est également attesté par les données du ministère de l’Intérieur. Ils soulignent que 2.500 personnes de plus qu’à la même période de l’année dernière, bien que neuf bateaux de moins, ce qui indique qu’ils rassemblent plus de personnes par voyage.
« Cette augmentation s’explique par le fait que les itinéraires sont plus courts et qu’ils sont secourus en haute mer. Ils font escale depuis l’océan et le bateau de sauvetage du Maritime Rescue les emmène au port de commerce. De telle manière qu’ils transportent moins de carburant et moins d’eau. Ils compensent cet espace avec des gens.« , explique le volontaire de la Croix-Rouge, qui préfère rester anonyme.
Il y a des bateaux qui transportent uniquement des Marocains d’âges différents et de différentes régions du pays, d’autres qui transportent uniquement des personnes subsahariennes, pour la plupart originaires du Sénégal, du Mali et de Gambie ; et il y a des bateaux mixtes.
Les experts attendent ces jours-ci « de voir d’où ils viennent et qui ils sont car il y a des Subsahariens mélangés à des Marocains. Peut-être qu’ils commencent à bouger à cause du tremblement de terre », révèle Txema Santana.
Pneumatiques et canoës
De l’autre côté, Les autorités marocaines exercent un contrôle accru sur la côte du Sahara occidental, frontière avec la Mauritanie, après l’accord entre Rabat et Madrid. Les migrants subsahariens eux-mêmes expliquent qu’ils sont détenus et tenus à l’écart des côtes. En effet, actuellement, l’itinéraire part du sud du pays du Maghreb, de Tan-Tan, dans la région de Guelmin, jusqu’à Agadir.
De plus, depuis le Maroc, les bateaux ont été remplacés par des bateaux pneumatiques. « Avant, seuls les Subsahariens venaient aux pneus, et maintenant les Marocains viennent aussi », détaille le médiateur de la Croix-Rouge.
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Malgré sa précarité, le bateau est plus sûr que le pneumatique. « Cela signifie que la situation se complique également pour les Marocains, car avant ils utilisaient des pateras, qui sont des bateaux de pêche, alors que les bateaux pneumatiques sont finalement fabriqués avec des chutes de caoutchouc expressément pour le voyage migratoire, ils ne sont même pas achetés. De plus, le Le nombre de personnes utilisant des bateaux pneumatiques a également augmenté, ce qui rend la situation encore plus dangereuse, car ce sont eux qui font le plus de naufrage », explique l’agent de la Croix-Rouge.
Le prix de la route la plus longue et la plus précaire, celle qui vient du Sénégal et de la Mauritanie, varie entre 600 et 1 000 euros, dépend de différentes questions, telles que le type de navire ou la gestion. Le montant est utilisé presque exclusivement pour payer les moteurs et les dépenses liées au voyage lui-même. C’est presque un voyage auto-organisé.
Il en va différemment dans le sud du Maroc, où une certaine organisation est détectée et où le prix du billet varie de 1 000 à 2 500 euros, selon l’état de la mer, le nombre d’occupants et le type de bateau.
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