L’autoroute Vasco-Aragonaise, l’AP-68, continuera à être payante à partir de novembre 2026. La date à laquelle devait être libéralisée l’infrastructure reste intacte, mais le Pays Basque travaille déjà sur un modèle de gestion qui permet de continuer à facturer le trajet. Les communes d’Alava et de Biscaye préparent leurs projets de collecte de recettes pour l’utilisation de l’autoroute, puisqu’à partir de 2026 elles deviendront une gestion autonome.
C’est ce que rapporte le journal Deia, qui confirme que l’initiative a déjà commencé à prendre forme au sein de la Députation Forale de Biscaye. Il est déjà totalement exclu que l’utilisation de l’infrastructure soit gratuite à partir de novembre 2026. L’avantage pour l’administration basque est qu’à partir de cette date, elle sera responsable de la gestion de ses infrastructures. Dans le cas spécifique de l’AP-68, les mairies de Vizcaya et d’Alava seront chargées de contrôler ce qui se passe sur la route. Toutefois, dans le tronçon aragonais, la gestion des infrastructures continuera à relever de la responsabilité du ministère des Transports.
La libéralisation des routes et la gratuité des déplacements des conducteurs, annoncées par le gouvernement central, ne seront pas mises en œuvre. Une décision qui est déjà considérée comme acquise au Pays Basque, où l’on justifie, selon les déclarations à Déiaque la redevance de circulation est « nécessaire pour pouvoir réaliser l’entretien de la route ou maintenir la redistribution du trafic sur tout le territoire, entre autres raisons ».
La décision de continuer à faire payer l’utilisation de l’AP-68 par les institutions basques vise, comme l’explique Deia, à ne pas diminuer les services publics. Les recettes des péages seront entièrement reversées à l’entretien, à la gestion et à l’amélioration de l’autoroute elle-même. L’AP-68 a 46 ans et a subi un trafic intense depuis son lancement, c’est pourquoi les travaux de contrôle et d’amélioration de l’infrastructure continueront à croître au fil du temps, en raison de la détérioration de la route due au passage des années.
Les conversations entre les communes d’Alava et de Biscaye définiront ensemble la forme d’action et la responsabilité économique de l’infrastructure. Le tronçon d’Alava est jusqu’à 24 kilomètres plus long que celui de Biscaye.
Face à l’indépendance basque dans la gestion des infrastructures, la situation en Aragon. L’Exécutif régional dirigé par Jorge Azcón n’a pas de pouvoirs en matière de routes, c’est pourquoi le contrôle de la route sur son parcours aragonais continuera à dépendre du ministère des Transports. Ce sera le gouvernement central, dont le portefeuille est dirigé par le socialiste Óscar Puente, qui décidera de la manière dont se déroulera le développement de l’autoroute dans les kilomètres qu’elle parcourt à travers l’espace aragonais. Quoi qu’il en soit, et conformément à la décision déjà envoyée par les municipalités d’Alava et de Biscaye, voyager sur l’AP-68 continuera à avoir un coût pour les poches des voyageurs.