La deuxième plus grande ville de Grèce, Thessalonique, se dote d’un tout nouveau système de métro qui mettra en valeur les découvertes archéologiques faites lors des travaux de construction qui ont retardé le projet pendant des décennies.
La ligne inaugurale de 9,6 kilomètres ouvrira officiellement le 30 novembre, utilisant des trains sans conducteur et des portes palières. La construction a véritablement commencé en 2003 et a mis au jour un trésor d’antiquités dans une vaste fouille sous la ville densément peuplée d’un million d’habitants.
« Ce projet offre un mélange remarquable d’ancien et de moderne, intégrant le patrimoine archéologique à l’infrastructure du métro », a déclaré vendredi aux journalistes Christos Staikouras, le ministre des Transports et de l’Infrastructure, lors d’une visite médiatique du métro.
Les tunnels ont suivi d’anciennes routes commerciales à travers le centre de la ville portuaire qui a été continuellement habitée depuis l’Antiquité. Il a exposé une artère de l’époque romaine, des sites funéraires grecs antiques, des systèmes d’eau et de drainage, des mosaïques et des inscriptions ainsi que des dizaines de milliers d’artefacts s’étalant sur des siècles, également sous la domination byzantine et ottomane.
Les tunnels ont dû être creusés à une plus grande profondeur que prévu initialement, ce qui a entraîné des coûts et des délais supplémentaires, afin de préserver les découvertes anciennes.
Des pièces clés de ce qui a été découvert ont été exposées le long du réseau souterrain de 13 stations, y compris une section de la voie romaine pavée de marbre à la gare centrale de Venizelou.
« Le projet a connu des retards importants et de nombreux défis, notamment plus de 300 000 découvertes archéologiques, dont beaucoup sont désormais exposées dans diverses gares le long de la ligne principale », a déclaré Staikouras.
Le métro de Thessalonique a été conçu il y a plus d’un siècle et son achèvement a été accueilli avec étonnement par les habitants qui, pendant des années, ont utilisé le projet de métro comme un argument pour dénoncer les retards bureaucratiques et les promesses non tenues.
Les responsables gouvernementaux ont déclaré que le coût du métro a atteint jusqu’à présent 3 milliards d’euros (3,1 milliards de dollars) pour la première ligne achevée du système de métro et la majeure partie de la deuxième ligne, actuellement en construction et qui devrait être livrée dans un an.
Le consortium de construction était composé du grec Aktor, de l’italien Webuild et du japonais Hitachi Rail.
© 2024 La Presse associée. Tous droits réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué sans autorisation.