Protagoniste du sauvetage de quatre enfants en juin dernier dans le jungle colombiennesuperviseur du pêche illégale dans les zones de pêche d’Irlande ou en véhicule transfert de patients entre les Açores et Madère jusqu’au continent.
L’avion de taille moyenne Airbus C295, qui est assemblé à Séville, a atteint 300 commandes, parmi ses différentes versions de transport et de mission, après l’acquisition par le République du Kazakhstan d’un troisième avion pour le National Security Committee Aviation Service. « Ce chiffre montre le succès pour l’industrie aéronautique espagnole et européenne« , disent-ils de la compagnie aéronautique.
Un opérateur travaille à l’usine d’assemblage du C295 à San Pablo Sur (Séville). / AIRBUS DÉFENSE ET ESPACE
Atteindre ce chiffre est une étape importante pour un avion étroitement lié à Séville et sa longue histoire en tant que hub aéronautique. Ce n’est pas pour rien que la première série fabriquée de cet avion s’appelait Ville de Séville. Il Armée de l’Air et de l’Espace L’espagnol a été le premier client de ce modèle en 1999, qu’il a reçu en 2000. Près de 25 ans se sont écoulés entre la première et la dernière acquisition et la mise en œuvre des nouvelles technologies. En effet, la production de cet avion se caractérise par son numérisationlorsqu’elle est utilisée tablettes ou lunettes de réalité mixte lors de l’assemblage des pièces, au lieu du papier.
« Pour nous, c’est bien plus qu’un avion car le C295 est aussi notre école », a déclaré mardi le vice-président exécutif d’Airbus Espagne. Francisco Sánchez Segura. En ce sens, il a rappelé que, depuis son lancement, « ils ont été des centaines ou des milliers d’ingénieurs qui sont passés par le projet ».
Outre la commande de l’Inde, le projet phare est l’achat en décembre 2023 de 16 unités C295 en configuration de patrouille et de surveillance maritime par le ministère espagnol de la Défense. Ces avions seront entièrement conçus et fabriqués en Espagne.
Ainsi, les travaux de conception technique du C295 sont réalisés dans les installations de Getafetandis que le Usine Tablada à Séville Il est en charge des processus d’assemblage préalables des gros composants de l’avion, comme le fuselage. La FAL (usine d’assemblage final) est située dans le Installations d’Airbus à San Pablo Surégalement à Séville.
Usine d’assemblage final C295 à San Pablo Sur (Séville). / AIRBUS DÉFENSE ET ESPACE 2024
Le C295, rappelle l’entreprise, est le « leader » dans la catégorie des avions de transport tactique de taille moyenne « avec plus de 80% du marché ». Actuellement, Il existe 41 opérateurs de 37 pays en Europe, Amérique, Afrique et Asie. 19 de ces 41 opérateurs ont des commandes répétées. Au classement, le le plus gros client est l’Indeavec 56 commandes – 16 assemblées à Séville et les 40 restantes seront assemblées par Tata dans la ville de Vadodara dans le pays asiatique -, suivie par la Armée de l’Air et de l’Espace Espagnol (29) et Egypte (24).
Sánchez Segura a expliqué qu’Airbus a « plus de 3 900 collaborateurs directs en Andalousie« . Un millier d’entre eux travaillent dans le programme C295qui représente plus de 80 % de l’effectif total.
Concernant le délai nécessaire à la fabrication de ce modèle, Airbus précise qu’il est de 24 mois dans le cas d’un modèle simple et jusqu’au double dans le cas de variantes, selon les caractéristiques de la commande.
Missions à travers le monde
Le profil polyvalent de l’avion, ainsi que son faible coût, lui permettent de participer à des missions dans le monde entier, comme ce fut le cas de deux C295 de l’Armée de l’Air et de l’Espace qui, pendant 11 mois, ont opéré en moyenne 160 heures par jour. mois dans Tchad à l’appui d’une mission visant à améliorer la sécurité dans la région.
A cela s’ajoute l’usage que le Sénégal en fait au sein de la Mission Multidimensionnelle Intégrée des Nations Unies pour la Stabilisation en Mali (Minusma) ou l’opération déjà évoquée de transport vers un hôpital de Bogotá des quatre enfants qui avaient passé 40 jours perdus dans la jungle colombienne. Ainsi, un C295 a été modifié en seulement une heure et demie pour le transformer en ambulance aérienne et sa capacité à décoller et atterrir sur des pistes courtes a aidé la mission.
Deux C295 sur la piste de San Pablo Sur. / AIRBUS DÉFENSE ET ESPACE 2024
« Le C295 est une grande famille pleine de fierté et d’engagement », a-t-il résumé Mª Ángeles Martí, responsable du programme C295 et de ses dérivés. En ce sens, il a souligné que l’avion est capable de transporter environ 70 personnes, près de 50 parachutistes, ainsi que des véhicules et des palettes pour la distribution de l’aide humanitaire. Il peut également être utilisé pour le ravitaillement en vol ou transformé en hôpital aérien avec jusqu’à 24 civières et sept membres du personnel médical. « Cela sauve des vies », a-t-il souligné.
Histoire d’une réussite
Après le succès del C212 et de CN235, Constructions Aéronautiques (CASA)l’origine d’Airbus en Espagne, a décidé de lancer en 1996 le C295un avion légèrement plus grand avec un 50% de capacités en plus que le CN235.
Dans 1997 Il a volé pour la première fois, l’Armée de l’Air et de l’Espace étant le client de lancement. Actuellement, l’Inde est le plus gros client, avec 56 avions, dont le premier a été livré en septembre 2023.
« Conçu à Getafe et assemblé à Séville, son polyvalence, faible coût et haute fiabilité ont fait de l’avion un succès mondial », déclarent-ils de l’entreprise aéronautique.