Une transition rapide vers les voitures électriques est de plus en plus envisagée. S’il est vrai qu’il y a quelques années, le Parlement européen a approuvé la fin du moteur qui rejette les émissions par les gaz d’échappement en 2035, c’est plus que Il est probable que cette norme puisse finalement subir des modifications.
Et ce n’est pas nous qui le disons, mais de nombreux dirigeants de constructeurs européens. C’est le cas, par exemple, du PDG de Mercedes en Espagne, Reiner Hoeps, qui a souligné : « Si aujourd’hui nous vendons uniquement des voitures électriques, demain nous n’existerons pas ».
Et il en va de même pour le PDG mondial de BMW, Oliver Zipse, qui a également déclaré que « l’Europe doit se demander s’il est approprié de miser uniquement sur la voiture électrique). »
Curieusement, les constructeurs haut de gamme allemands, qui sont ceux qui auraient le plus de facilité à permettre à leurs clients de franchir le pas vers les voitures électriques, sont cependant les plus réticents.
Cette situation est devenue encore plus évidente lorsqu’on constate qu’avec le résultat des dernières élections européennes, le Parlement européen a en partie changé la tendance. Et tous les partis autrefois très intéressés par l’interdiction du moteur à combustion ont perdu du poids en termes de nombre de parlementaires élus.
Une prise de recharge pour voiture électrique.
On parle de jeux comme :
Un grand nombre de parlementaires de ces partis ont voté un jour en faveur de la fin du moteur à combustion. Et pourtant, la situation a désormais sensiblement changé… Analysons pourquoi.
Principaux partis politiques au Parlement européen
Et nous commençons par souligner que L’actuel Parlement européen compte 720 députés, soit 15 députés supplémentaires que lors des élections précédentes. Parmi eux, chaque pays a en outre ses propres représentants. Et en ce sens Allemagne est le premier pays, avec 96 députés, suivi par Franceavec 81 ; Italieavec 76, et Espagneavec 61 députés.
En ce qui concerne la Les principaux groupes politiques du Parlement européen sont les suivants (entre parenthèses, il s’agirait du parti espagnol avec lequel il correspond) :
Et ci-dessous, nous voyons comment le nombre de parlementaires a évolué depuis la législature précédente jusqu’au dernier vote :
Rechargez l’énergie à une borne de recharge.
On peut donc dire que les partis politiques du PPE, les conservateurs et réformistes et Identité et Démocratie sont ceux qui ont conquis le plus de parlementaires :
Au contraire, les partis Renew, Les Verts, les socialistes et la gauche sont ceux qui ont perdu le plus de parlementaires :
C’est la projection du nouveau Parlement européen. Parlement européen
Nous continuons à analyser le panorama politique européen et la prochaine chose est de savoir Comment s’est passé le vote pour la fin du moteur à combustion dans l’Union européenne ?.
On se souvient en ce sens qu’en L’Europe en 2035 a interdit le moteur à combustion qui émet des émissions et que lors de ce vote, les différents partis ont manifesté leur vote de la manière suivante. Commençons d’abord par les partis qui ont majoritairement voté en faveur de la fin du moteur thermique :
Et maintenant avec ceux qui s’opposent à l’arrêt du moteur à combustion :
Affiche électorale devant le Parlement européen à Bruxelles (Belgique). Parlement européen
Pourtant, On peut dire que les partis qui ont majoritairement voté pour la fin du moteur thermique en 2035 sont ceux qui ont perdu le plus de voix.. On parle des Verts, des socialistes européens, des libéraux de Renew et de la gauche.
Donc, si nous faisions une extrapolation de ce que serait le vote des parlementaires actuels, nous constatons que le nombre de parlementaires qui ne sont pas d’accord avec la fin du moteur à combustion serait passé des 279 précédents aux 296 actuels (environ ) :
Et quant à ceux qui continuent de réfléchir à la fin du moteur à combustion, on voit que Ils sont passés de 340 lors de la législature précédente à 322 aujourd’hui (selon l’estimation):
Par conséquent, et en guise de conclusion finale, nous pouvons dire que la distance entre ces deux positions était auparavant de 60 députés. Mais aujourd’hui, cet écart a été réduit à 25 députés.
Por lo tanto, si existe una nueva votación, como la que está prevista para 2026 con una cláusula de revisión que actúe como posible freno de mano del fin del motor de combustión en la Unión Europea, esto podría desencadenar algún tipo de retraso o cambio en la norme…Nous continuerons à l’analyser…