La construction de la variante Épila, le tracé alternatif demandé à l’ouest de la commune en friche depuis plus de 15 ans, est déjà en phase d’étude en raison de la prévision d’une augmentation du trafic lourd liée à l’exploitation du complexe agroalimentaire BonÀrea. Le cabinet de conseil en génie civil Altoaragonesa vient d’être récompensé le contrat d’élaboration du projet pour 40 154 euros, qui doit être livré dans un délai maximum de 18 mois, soit début 2026.
L’entreprise doit préparer une étude informative permettant d’analyser et d’évaluer les différentes alternatives de tracé pour la variante Épila entre les routes A-1305 et A-122. à côté de la zone industrielle El Sabinar. Les deux routes ont une section urbaine qui traverse l’intérieur de la zone urbaine d’Épila, Par conséquent, l’augmentation du trafic générée par les opérations du groupe agroalimentaire catalan devrait entraîner certains problèmes de sécurité routière dans la commune. Tout cela avec l’objectif d’achever la route en 2027, année de la fin de la législature.
Sans connaître les détails, on estime que la variante fera environ sept kilomètres de long et servira à détourner l’augmentation attendue du trafic, qui en seulement deux ans a déjà augmenté de près de 20 %. Dans son Plan Général d’Urbanisme (PGOU), Épila a déjà une ligne tracée pour le périphérique, mais ce sera le cabinet de conseil qui décidera du tracé que devra emprunter la variante.
Selon les données de capacité de la Direction générale des routes, l’intensité quotidienne moyenne des véhicules effectuant ce trajet est déjà proche de 4.000 au total, dont 392 camions. Ce chiffre est nettement supérieur à celui de 2019, où le trafic lourd quotidien était estimé à 333 camions.
Cette variante est l’une des améliorations d’infrastructure les plus demandées dans la ville de Valdejalón, une population qui compte aujourd’hui environ 4 500 habitants et qui subira une augmentation du trafic à l’intérieur de la zone urbaine. sur un axe – l’A-122 – qui relie la ville à Figueruelas et à l’autoroute A-68, par laquelle accèdent de nombreux véhicules et camions.
À cela, il faut ajouter la circulation des véhicules légers et des autobus par le personnel du complexe, qui sera plus de 4.000 lorsque BonÀrea aura réalisé les 400 millions d’euros d’investissement prévus. Pour le moment, il fonctionne partiellement après que le groupe catalan ait déboursé environ la moitié de ce qui était prévu. En 2023, ils injecteront 30 millions d’euros.