Supprimer le vols entre Barcelone et Madridainsi qu’une douzaine de routes aériennes supplémentaires qui peuvent facilement remplacé par un trajet en train, permettrait une réduction drastique des émissions du secteur aéronautique espagnol. Selon un rapport préparé par la plateforme Ecologistas en Acción, avec seulement supprimer 11 routes aériennes qui peuvent être remplacés par des trajets en train d’une durée maximale de quatre heures pourraient être économisés entre 30% et 40% d’émissions des vols intérieurs péninsule et près de 10 % des émissions du transport aérien dans son ensemble dans toute l’Espagne. Au total, on estime que cette mesure permettrait économiser plus de 300 000 tonnes par an de dioxyde de carbone.
Les routes aériennes potentiellement amovibles comprennent, par exemple, les routes entre Madrid et des villes comme Alicante, Málaga, Pampelune, Saint-Jacques-de-Compostelle et Valence, ainsi que les liaisons aériennes entre Barcelone et Valence. On estime qu’au total, ces itinéraires sont empruntés par près de six millions de passagers par an, l’équivalent de 34,8% des voyageurs de la péninsule. Dans le cas du corridor aérien entre Barcelone et Madrid, les archives indiquent que rien qu’en 2019, près de 15 000 opérations ont été enregistrées, qui ont émis plus de 168 000 tonnes de CO2 à l’atmosphère.
« Le remplacement des vols courts par des voyages en train est techniquement et juridiquement viable », Pablo Muñoz, écologistes en action
« Le remplacement des vols courts par des voyages en train est techniquement et juridiquement viable et pourrait être appliqué avec l’infrastructure ferroviaire déjà existante, et donc sans qu’il soit nécessaire d’ajouter ne serait-ce qu’un kilomètre de voie supplémentaire », affirme Pablo Muñoz, coordinateur de l’aviation des « Écologues ». en Action» après la présentation de ce rapport. « Cette mesure est en outre extrêmement nécessaire. L’Espagne est l’un des pays de l’Union européenne où les vols intérieurs ont connu la plus forte croissance ces dernières annéess, avec des impacts énormes en termes d’émissions totalement incompatibles avec les objectifs de réduction des émissions que nous nous sommes fixés », ajoute le spécialiste.
Selon le rapport, sur toutes les routes identifiées, le temps de trajet total en train est inférieur à celui nécessaire pour effectuer les mêmes trajets en transport aérien. En général, en effet, ce sont des voyages effectués en train Ils durent au maximum quatre heures et dans la plupart des cas, leur fréquence est bien supérieure à celle des routes aériennes. Dans le cas des voyages entre Barcelone et Madrid, par exemple, on estime qu’il y a plus de 40 trajets quotidiens en train qui durent environ 2,5 heures, contre moins de dix itinéraires aériens qui durent 1,5 heure mais, au contraire, ils nécessitent voyager vers les aéroports (avec tous les investissement de temps que cela implique).
Il y a quelques mois à peine, la France est devenue le premier pays à interdire officiellement les vols courts proposant une alternative au train. En Espagne, le débat a également fait irruption sur l’agenda politique et a progressivement gagné en importance sur la scène publique. Dans le plan stratégique du gouvernement « Espagne 2050 », publié en 2021, déjà il a été proposé d’interdire les vols avec des alternatives en train en moins de 2,5 heures. Fin mars, Unidas Podemos, soutenu par une douzaine d’ONG, a réussi à faire inscrire un amendement au projet de loi sur la mobilité durable exigeant l’application de cette mesure. Le débat finit cependant par décliner avec la dissolution des Cortès et la convocation d’élections générales.