L’année 2023 ajoute déjà dans ses statistiques trois décès dus à des accidents de la circulation sur les routes urbaines de Saragosse. Un début d’année marqué par une année 2022 avec dix morts sur les routes urbaines, le pire chiffre de la dernière décennie. Une augmentation de la sinistralité qui a tiré la sonnette d’alarme à la mairie, qui a créé un groupe de travail spécifique pour analyser les raisons qui auraient pu déclencher les accidents dans la ville.
De l’espace Mobilité ils ne se cachent pas : «Quelque chose s’est passé parce que le nombre de délits de fuite et d’accidents a monté en flèche et on veut savoir si c’est quelque chose d’aléatoire, de malchance, ou s’il faut faire des changements en matière de sécurité routière », expliquent-ils. Un examen qui part du changement que la ville a enregistré en termes de mobilité, avec plus d’agents impliqués, comme les vélos et les scooters. Sans oublier le facteur mobile, principal motif de distraction entre piétons et automobilistes.
« Les villes évoluent et c’est pourquoi nous analysons les aspects dans lesquels nous pouvons améliorer la sécurité pour tous, en commençant par les plus vulnérables », explique la conseillère à la mobilité, Natalia Chueca, qui souligne que la sécurité routière est « une priorité ».
Pour tenter de trouver la réponse, ils ont créé un groupe de travail avec les groupes concernés par la mobilité, comme les cyclistes, l’un des plus vulnérables avec les utilisateurs de trottinettes électriques et les piétons. De Pedalea, ils admettent qu’il y a du travail à faire dans la ville. « Les pistes cyclables sont mal entretenues et beaucoup sont mal conçues. Idéalement, ils devraient être séparés et ne pas avoir d’obstacles, comme des arrêts de bus », expliquent-ils.
Un utilisateur de scooter évite les usagers du bus qui attendent autour de l’arrêt. ANGEL DE CASTRO
Selon le groupe, dans le réseau des pistes cyclables, il y a une centaine de points noirs qui partagent, pour la plupart, le même problème : le manque de visibilité et les virages sur la route pour les véhicules, qui ont tendance à envahir la piste cyclable. « C’est dangereux car si le conducteur n’a aucune idée, il pourrait prendre le cycliste devant », soulignent-ils, comme cela se produit sur l’avenue de Valence ou le Camino de las Torres.
L’ambre, en question
La réglementation des feux de circulation est un autre des principaux problèmes auxquels les groupes se réfèrent. D’Acera Peatonal, ils soulignent que les feux de circulation orange aux intersections sont généralement créer une confusion entre les piétons et les automobilistes. Bien qu’il soit question de bon sens, de regarder avant de traverser, ces passages à niveau regroupent la majorité des accidents. En ce sens, de StopAccidentes, ils soulignent le « manque d’attention » comme l’un des principaux problèmes.
«Nous croyons tous que nous avons la priorité et la préférence et nous passons sans regarder. Non, ce n’est pas le cas, Il faut toujours s’assurer avant de traverser », soulignent-ils de la part de l’entité, qui prévient (aussi) que les virages à droite sont les plus problématiques et dangereux.
L’utilisation de scooters et de vélos augmente le taux d’accidents à Saragosse
Depuis la mairie, ils expliquent que le type de régulation lumineuse est étudié de manière approfondie et ils ont toujours défendu que son fonctionnement « ne donne lieu à aucune situation dangereuse ». Cependant, en raison de l’augmentation des accidents, Mobility n’exclut pas d’éliminer l’ambre, du moins dans les zones les plus conflictuelles. Ils étudient également la possibilité de augmenter le temps de passage des piétons sur les artères principales.
La formation des conducteurs, la première étape
La formation des conducteurs est essentielle. C’est le point de départ. C’est l’avis de Juan José Alba, membre du groupe Nouvelles technologies et sécurité routière, qui s’interroge sur le fait qu’un scooter électrique qui circule à 25 kilomètres à l’heure puisse être utilisé sans avoir suivi au préalable un cours sur la circulation. «Il est très important que l’on sache à quel danger on est confrontéce qui peut lui arriver s’il a un accident », souligne-t-il.
Cependant, Alba assure que « Saragosse est une ville sûre ». Un avis partagé par le reste des groupes, conscients qu’il faut travailler pour « améliorer la coexistence entre tous les moyens de transport qui interagissent aujourd’hui », estime le gérant d’Avanza, Guillermo Ríos. Des bus ont été impliqués dans plusieurs des accidents enregistrés en 2022, y compris mortels.
Traversée de la Vía Ibérica avec Argualas, à Saragosse. ANDREEA VORNICU
D’Avanza, ils assurent qu’en aucun cas cela n’a été dû à la vitesse des véhicules. « Il est important que l’analyse soit centrée sur les médias qui partagent la route, qu’il y ait une vision globale pour pouvoir apporter une vraie solution à cette situation. »
Pour les chauffeurs de taxi, c’est la clé améliorer la visibilité et le « temps de réaction »surtout aux carrefours. Pour cette raison, ils proposent que les passages pour piétons ne soient jamais situés au carrefour, mais seulement quelques mètres après l’entrée du véhicule dans la rue. « De cette façon, le conducteur a le temps de freiner si un piéton le croise soudainement », expliquent-ils, comme c’est le cas à Valle de Broto avec Gómez de Avellaneda. Tout le contraire de la route de Las Torres avec Miguel Servet, où se situent les passages piétons juste après le virage.
Ils exigent également que les éléments qui gênent la visibilité pendant la conduite soient supprimés, qu’il s’agisse d’arbres, de conteneurs ou d’aires de stationnement. Le conseil municipal y travaille depuis un certain temps, dégageant les véhicules aux passages à niveau.