Il Aéroport de Saragosse La rénovation de son joyau est en cours : la deuxième piste d’atterrissage, l’une des plus longues d’Espagne avec 3,7 kilomètres de longueur. La réforme globale de l’aménagementqui devait faire l’objet d’un appel d’offres au début de l’année dernière pour être achevé courant 2024, accumule plusieurs retards, mais le marché fera l’objet d’un appel d’offres public au cours du premier semestre de cette année pour un montant soit environ 16,5 millions d’euros, selon des sources d’Aena. Reste à savoir quand les travaux seront achevés, que ce soit fin 2025 ou début 2026, puisque cela dépendra si la piste est fermée totalement ou si les travaux sont réalisés par phases partielles. ce qui retarderait les délais et permettrait certaines opérations.
La rénovation complète de la deuxième piste est l’investissement phare du gestionnaire de l’aéroport Aena pour la piste de Garrapinillos et impliquerait d’adapter le tracé pour que les avions de type F puissent fonctionner sans limitations, c’est-à-dire les avions jusqu’à 80 mètres de longueur, qui sont ceux qui ont la plus grande taille du marché. Ce sont précisément les cargos de la plus haute catégorie qui opèrent à l’aéroport de Saragosse, le troisième aérodrome d’Espagne en cargo mais le premier de la liste si l’on parle de purs cargos.
La prévision des travaux, à défaut de connaître le projet final, repose sur le renouvellement du revêtement jusqu’à ce que la piste soit pratiquement neuve, l’élargissement des marges et des voies de circulation pour fonctionner sans limitations et la modification du marquage. La piste continuera à faire 3,7 kilomètres et les travaux affecteront le trafic, puisque les deux pistes du complexe aéronautique sont partagées avec la base aérienne de Saragosse. Cependant, « Avoir deux pistes réduit considérablement les problèmes opérationnels », a déclaré au journal Ricardo López, directeur de l’aéroport.
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L’investissement prévu pour les travaux est de 16,5 millions d’euros, Ainsi, la quasi-totalité du montant budgétisé par Aena pour les investissements dans la piste des Garrapinillos entre 2022 et 2026 est utilisée, estimé à 19,8 millions dans le Document de Régulation Aéroportuaire (Dora II).
Et bien qu’il s’agisse du plus important, la rénovation complète de la voie ferrée n’est pas le seul investissement prévu. L’aéroport veut étendre sa zone d’influence, notamment dans le domaine des marchandises, c’est pourquoi elle développe de nouveaux domaines qui seront utilisés à l’avenir pour des activités logistiques de soutien au fret aérien. À cette fin, ils réalisent des travaux d’adaptation sur un terrain d’environ 20 000 mètres carrés au sein du complexe aéroportuaire. de surface à côté de la plate-forme de l’avion, près du côté piste. Aena investira près d’un million d’euros (989 000 €) pour achever les travaux en mars.
Plus d’investissements
De plus, l’aéroport disposera d’une nouvelle plateforme de manutention –le service de transport pour le chargement et le déchargement des bagages, des marchandises et des passagers– d’environ 3 500 mètres carrés dans lequel des améliorations doivent être apportées. Le premier appel d’offres était nul et « prochainement » il sera à nouveau publié pour investir environ 600 000 euros.
D’un autre côté, Aena souhaite réaliser une électrification du parc de véhicules de manutention, C’est pourquoi elle a installé plusieurs chargeurs pour chariots élévateurs électriques sur les plates-formes avec un investissement qui avoisinera les 400 000 euros.
A cela s’ajouteront plusieurs améliorations visant à bénéficier à la qualité de service aux passagers. Quelque 300 000 euros seront investis pour permettre l’accès à la cafétéria depuis la zone d’embarquement, en plus d’installer plus de sièges dans cette zone, qui disposera également de plus de locaux commerciaux. De même, les places de stationnement seront agrandies.
Concernant la tour de contrôle, une autre des infrastructures qui nécessite une rénovation et qui est une demande du ministère de la Défense, la balle tombe précisément dans le département dirigé par Margarita Robles. Cela n’est prévu dans le plan d’Aena qu’en 2026 et la responsabilité de réaliser l’investissement reste entre les mains du ministère.