L’enquête sur les accidents aériens de mercredi soir à Washington, avec 67 victimes mortelles le plus mortel d’un vol commercial depuis 2001 aux États-Unis, toujours Vous n’avez pas les réponses ce que le choc a causé de l’avion régional et de l’hélicoptère militaire, mais il a déjà commencé à mettre en lumière Échecs de sécurité Cela a entouré l’incident. De plus, il a déjà motivé le Premiers changements dans l’opération dans la région de l’aéroport national de Reagan, L’un des couloirs d’air les plus complexes et les plus saturés du pays et qui sautaient des alarmes depuis un certain temps.
L’échec le plus important connu pour le moment, que quatre sources ont confirmé de l’anonymat au «New York Times», est que Black Hawk s’est envolé pour beaucoup plus d’altitude que dû, Au moins 90 mètres au lieu des 60 mètres dans lesquels il devrait se déplacer. Le navire militaire, avec trois personnes à bord aussi Il avait détourné latéralement d’environ 800 mètres de l’itinéraire qui avait marqué.
À ces circonstances, il a référé ce vendredi Président Donald Trump Dans un message en vérité social, suggérant que « Ce n’est pas très compliqué à comprendre. » Mais la réalité est que La clé est de déterminer pourquoi ces décalages se sont produits Et, pour ce faire, les enquêteurs en ce moment ne peuvent pas être soutenus par Boîtes d’hélicoptère noir, qui n’ont pas encore récupéré des eaux de la rivière Potomac. Les autorités ont déjà sous leur contrôle à la fois la boîte noire du vol commercial et celle qui enregistre les conversations de la cabine pilote de cet avion.
L’incident a également mis l’accent sur le situation complexe et congestionnée dans ce couloir d’air, où un activité de vol commercial intense Avec celui de Hélicoptères civils et militaires Et là où il y a Restrictions d’espace aérien pour la présence d’installations sensibles pour la sécurité nationale telles que Maison Blanche, Pentagone et Congrès.
Restrictions
Qui a fait le La Federal Aviation Administration décide de restreindre indéfiniment Les vols de pratiquement tous Hélicoptères sur deux routes Près de l’aéroport Reagan, selon les sources de l’agence à divers médias, bien que des exceptions telles que la police ou les médecins soient maintenues.
Par ArméeEn attendant, il va à Envisagez de suspendre les vols d’entraînement Comme celui qui a joué mercredi soir le Black Hawk, qui est typique de familiariser les militaires avec les itinéraires qu’ils emprunteraient en cas de catastrophe ou d’une attaque dans laquelle il devrait se déplacer vers des positions élevées dans la région.
«Il y a des moments appropriés pour prendre des risques et des moments qui ne le sont pas. Nous devons étudier quand il est temps de les prendre et ce n’est peut-être pas dans un aéroport comme Reagan », a-t-il déclaré jeudi lors de sa vue de confirmation devant le Comité sénatorial du Sénat Daniel Driscoll, nommé par Trump pour être secrétaire de l’Armée de terre.
Arrière-plan
L’incident de mercredi a également servi à se révéler plusieurs incidents qui allaient se terminer par des collisions. Le même mardi, la veille du choc, un avion devait avorter votre atterrissage Planifié dans le Reagan après avoir été surpris par un hélicoptère sur son itinéraire (il a pu décrocher quelques minutes plus tard sans problèmes). «Le New York Times», tandis que deux autres incidents récents ont dépoussiéré. L’un s’est produit dans Octobre 2022lorsqu’un avion commercial était sur le point de se heurter à un hélicoptère médical et pouvait l’éviter par le Technologie contre Colisiones de l’avion. Cette même technologie a évité un affrontement en avril de l’année dernière entre un avion et un hélicoptère dont la présence n’avait pas averti la tour de contrôle. Le rapport de sécurité de ce dernier incident rIl a fait écho à établir de plus grandes distances de sécurité entre les deux types de navires.
Le dernier et grave accident a également mis Dans l’œil de l’ouragan, l’ajout constant de plus de vols dans un aéroport déjà saturé, Une somme pour laquelle ils font souvent pression sur les membres du Congrès et sur lesquels ils avaient lancé des législateurs locaux et d’autres voix d’experts.
L’année dernière, une loi du Congrès a autorisé 10 vols quotidiens supplémentaires À Reagan malgré l’opposition de l’autorité aéroportuaire, qui a rejoint 54 ajouté depuis 2000. Le sénateur de Virginie Tim Kaine puis j’ai regardé décision de « profondément téméraire« Et il a averti que » se débattre plus de vols à un moment qui était déjà massifié Soulera une pression sur les ressources à un moment où Les contrôleurs d’air sont déjà surchargés et épuiséstravaillant 10 heures par jour et six jours par semaine. »
Ses paroles ont facturé des échos de prémonitions après avoir su que mercredi un seul contrôleur aérien faisait au moment de l’affrontement le travail que deux font habituellement.