Plus de 22 000 emplois au Royaume-Uni qui fabriquent des moteurs ou d’autres pièces automobiles traditionnelles sont menacés par le passage aux véhicules électriques, a averti l’organisme de l’industrie.
Environ 15% des emplois de production dans l’industrie automobile se trouvent dans des domaines spéciaux tels que les moteurs, les systèmes d’échappement ou les réservoirs de carburant, a annoncé mardi la société des constructeurs et concessionnaires automobiles.
Il a ajouté que ces rôles seraient menacés une fois que les ventes de modèles à essence ou diesel cesseraient, ce qui devrait se produire au Royaume-Uni d’ici 2035 dans le cadre de sa stratégie net zéro, ainsi que dans toute l’Europe.
« Pour de nombreux segments de composants établis de longue date tels que les fabricants de moteurs et de gaz d’échappement et leurs fournisseurs, la transition vers l’électrification pose des défis majeurs », déclare le SMMT.
« Alors que certaines entreprises sont déjà sur la bonne voie, beaucoup risquent d’être laissées pour compte car les emplois et les compétences associés à la technologie des moteurs à combustion interne peuvent ne pas être transférables. »
Le chiffre de 22 000 exclut les travailleurs de l’assemblage de véhicules qui assemblent des voitures électriques dans des usines telles que le site Nissan de Sunderland ou sur le site BMW d’Oxford, mais inclut les emplois plus en aval de la chaîne d’approvisionnement qui se spécialisent dans les pièces utilisées uniquement dans les véhicules à moteur.
Le gouvernement tente d’attirer les fabricants de batteries au Royaume-Uni afin de constituer une base d’approvisionnement nationale pour l’industrie automobile du pays une fois qu’elle sera passée à la fabrication de véhicules purement électriques.
Le SMMT n’a pas quantifié le nombre de nouveaux emplois qui seront créés par le secteur des batteries, mais les prévisions de l’industrie indiquent que moins de nouveaux emplois seront créés que ceux qui disparaîtront.
Une étude du CLEPA, qui représente les fournisseurs de composants automobiles dans l’UE, prévoit que moins de la moitié des emplois perdus dans le développement de véhicules à moteur seront remplacés par le développement d’une industrie de fabrication de batteries.
Sur les 500 000 emplois que le CLEPA s’attend à disparaître pendant la transition, seuls 226 000 emplois seront créés, a indiqué l’agence.
Le SMMT a également averti mardi que les usines automobiles britanniques et leurs fournisseurs sont confrontés à une hausse de près de 100 millions de livres sterling des prix de l’énergie et du gaz cette année, ce qui pourrait faire grimper les coûts et entraîner une hausse des prix des véhicules.
« La gestion des factures énergétiques élevées du Royaume-Uni est la priorité absolue de l’industrie », a déclaré Mike Hawes, directeur général de SMMT.
« Le soutien des coûts énergétiques nous aidera désormais à rester compétitifs et sera une aubaine pour le secteur en encourageant les investissements dans l’innovation, la R&D et la formation – tous réinvestis dans l’économie britannique. »
L’association de l’industrie a demandé à plusieurs reprises au gouvernement d’accorder au secteur le statut de grand consommateur d’énergie et de lui accorder une remise sur les prix de l’électricité.
La production de batteries a été incluse dans le programme gouvernemental de soutien aux industries à forte intensité énergétique en avril. Toutefois, la fabrication d’automobiles n’était pas incluse dans le programme.
Hawes a ajouté: « Le coût supplémentaire de fabrication de véhicules et de composants au Royaume-Uni désavantage les fabricants et ralentit la dynamique précisément au moment où le secteur doit faire des investissements massifs pour respecter les calendriers accélérés d’une transformation zéro émission. »
L’alimentation des véhicules électriques met en danger 22 000 emplois au Royaume-Uni, avertit l’industrie, est apparu en premier sur Germanic News.