Quelques jours avant le début de la saison estivale, Véhicules utilitaires Volkswagen a réuni la presse du pays pour présenter sa situation dans un marché en évolution. Il y a cinq ans, l’entreprise allemande a opté pour une stratégie pleine de modèles de livraison, qui s’est avérée un succès après la mise en œuvre du commerce électronique après la pandémie. Tout au long de ces années, ils sont entrés dans l’électromobilité, avec des lancements comme l’ID.Buzz ou la version hybride rechargeable du Volkswagen Multivan T.7, mais il manquait la mise à jour de l’icône de la gamme : la Volkswagen Californie.
Il Salon des caravanes de Düsseldorf a été le rendez-vous choisi par Volkswagen pour montrer les premiers détails du Bulli qui arrivera en 2024sur la base du Multivan T.7 nommé. Pour l’instant il s’agit d’un Concept californien, mais force est de constater qu’il s’agit d’un prototype très proche du modèle de série et qu’il présente des innovations importantes par rapport aux générations précédentes. En commençant par le typographie liée de votre dénomination, est-ce que ce sera une réalité ?
Sera-ce PHEV ?
Le premier grand changement est une hypothèse, puisque Volkswagen n’a pas voulu confirmer la présence d’un version hybride rechargeable dans la famille California. Cependant, et comme le Multivan T.7 est le véhicule à transformer en camping-car, c’est une option qui devient d’autant plus réelle qu’il s’agit du propulsion choisie pour le California Concept. Si ce pari est enfin confirmé PHEV pour le Bulli de 2024, ce camping-car serait pionnier dans l’hybridation du segment de la mode en Espagne.
Dans ce cas, le groupe motopropulseur serait constitué d’un moteur essence 1.4 TSI avec le soutien d’un bloc électrique qui lui donnera 218 CV de pouvoir et 50 kilomètres d’autonomie électrique. Le reste de la gamme Multivan T.7 est complété par un 1.5 TSI essence de 136 CV, un autre 2.0 TSI de 204 CV et le 2.0 TDI diesel de 150 CV.
deux portes coulissantes
Le changement le plus important dans la section de la camperización est, sans aucun doute, l’apparition d’un deuxième porte coulissante côté conducteur. Jusqu’à présent, ce mur se limitait à la structure de l’évier, de la cuisine, du réfrigérateur et des armoires de cuisine, mais Volkswagen a trouvé un moyen d’avoir tout à portée de main.
L’accès au mobilier s’effectuera des deux côtés.
Au placer les meubles plus en retraitun couloir est généré entre les deux portes coulissantes, donc le praticité et habitabilité du California T.7 ils seront récompensés. Malgré la réduction de la taille dudit meuble, continuera d’offrir une place pour l’induction et l’éviermais vous perdez de l’espace pour stocker des objets.
En retour, la cuisine est accessible des deux côtés et la le réfrigérateur est placé sur le côtéainsi qu’un Table extérieure extensible côté conducteur. Il y a aussi un aperçu affichage sur la paroi arrière du meubleen charge de la gestion de l’éclairage (LED) de l’habitacle et de son chauffage, de l’infodivertissement ou encore de la compatibilité avec les smartphones.
Le reste de la campérisation conserve la répartition habituelle et les solutions déjà connues, comme le Rotation à 180 degrés des sièges avant ou la possibilité de transformer la rangée arrière en lit. Un lit bébé auquel s’ajoute celui du toit relevable en aluminiumqui présente un nouveau concept de fenêtre panoramique Espérons que ce soit une réalité.