L’industrie automobile a enregistré ses ventes les plus faibles pour mars, le nouveau mois des plaques d’immatriculation, depuis 1998, alors qu’elle continue de lutter contre une pénurie mondiale de puces qui a entravé la production.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a déclaré que les chiffres de mars – traditionnellement le mois le plus chargé pour les ventes de voitures neuves en raison du changement de plaque d’immatriculation – étaient inférieurs de 14,3 % à ceux du même mois l’an dernier.
Un total de 243 479 véhicules ont quitté les salles d’exposition, a rapporté l’organisme, affirmant que cela ne reflétait pas une faible demande d’immatriculations de la série 22, mais plutôt des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement liés à la crise du COVID. frapper la production de – et donc de livraisons – de voitures neuves.
Le SMMT a déclaré: « Étant donné qu’environ 20% du total des inscriptions annuelles sont généralement enregistrées en mars, le résultat est extrêmement décevant pour le secteur et souligne l’impact à long terme de la pandémie sur l’industrie. »
Les ventes de nouveaux véhicules électriques à batterie ont continué d’être un point positif, en hausse de près de 79 % d’une année sur l’autre pour atteindre un record de 39 315 unités en mars.
Ce nombre a dépassé le total des véhicules électriques à batterie pour toute l’année 2019, a ajouté la SMMT, alors qu’elle continue de se préparer à l’interdiction imminente de la vente de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030.
Avec des prix du carburant à des niveaux records – et malgré la hausse des coûts de l’électricité – il est logique pour les familles de passer à un véhicule plus respectueux de l’environnement.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a commenté les ventes globales en mars : « Bien que la demande reste résiliente, cette baisse démontre la gravité de la pénurie mondiale de semi-conducteurs alors que les fabricants s’efforcent de fournir les véhicules les plus récents et les moins émetteurs aux clients les plus attendus.
« Passer des commandes maintenant sera bénéfique pour ceux qui cherchent à bénéficier d’incitations et de coûts d’exploitation réduits pour les véhicules électriques, d’autant plus que la crise ukrainienne pourrait avoir un impact encore plus important sur l’approvisionnement.
« Avec l’augmentation des coûts des ménages et des entreprises, le gouvernement doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour aider les consommateurs à soutenir la croissance des véhicules électriques et à respecter l’ambitieuse feuille de route nette zéro du Royaume-Uni. »
Alors que le SMMT a déjà averti que les pénuries de semi-conducteurs persisteront au-delà de 2022, on craint de plus en plus que l’ampleur de la perturbation pandémique en Chine ne fasse qu’aggraver la situation.
Richard Peberdy, responsable britannique de l’automobile chez la société de services aux entreprises KPMG, a déclaré : « L’impact de la guerre en Ukraine et le durcissement des restrictions en Chine ajoutent de la complexité et aggravent ce défi.
« Alors que les pénuries d’approvisionnement persistent, les volumes de production resteront inférieurs aux niveaux d’avant la pandémie et les constructeurs automobiles continueront de se concentrer sur les modèles à marge plus élevée et sur le marché des véhicules électriques.
« Jusqu’à présent, cela a maintenu les ventes des stations-service relativement saines et a également fait grimper les prix des voitures d’occasion.
«Mais la hausse du coût de la vie soulève des questions importantes quant à savoir si les consommateurs retarderont ou même réduiront des investissements majeurs, comme une voiture. Les mois à venir le diront.