Le Gouvernement a reconnu ce vendredi un problème avec le contrat avec la CAF pour le renouvellement du La flotte à voie métrique de Renfe concernant « comment les nouveaux trains qui circuleront sur les lignes Feve en Cantabrie et dans les Asturies devraient être dimensionnés ».
Le Secrétaire Général des Infrastructures, Xavier Floresa expliqué aux médias que la ligne Feve est « très particulière », avec des tunnels « plus petits que d’habitude », qui conditionnaient la taille des trains, dont la fabrication a été confiée par Renfe à la CAF en 2020, après un processus d’appel d’offres lancé un an plus tôt.
« Si on suivait la réglementation existante, comme sur d’autres lignes, on pourrait finir par faire en sorte que ces nouvelles rames, que nous avons modernisées par appel d’offres, soient plus petites ou pas avec les mêmes conditions que celles que nous avons actuellement », a-t-il précisé. rapporte Efe.
Pour cette raison, Renfe a analysé tout ce temps quelle est la meilleure solution pour pouvoir disposer des meilleurs trains le plus tôt possible, car « nous ne pouvons pas courir le risque que, plus tard, après les avoir construits, le fait qu’ils aient été pas de la qualité que méritent les citoyens », a-t-il nuancé.
À la fin, Parmi les différentes alternatives analysées, une nouvelle méthode dite comparative a été retenue.« ce qui n’est pas habituel, mais qui nous permettra de construire des trains plus gros que ce qui aurait été le cas avec la réglementation existante ».
A l’heure actuelle, Renfe travaille déjà avec le constructeur sur cette méthode qui consiste à prendre comme base un train qui circule actuellement sur des lignes à voie métrique comme référence, afin que ce nouveau matériel roulant puisse être disponible au plus vite. a ajouté.
Cependant, « c’est vrai que ce n’est pas le scénario idéal que nous aurions souhaité -il a reconnu-, mais cela nous permet que les trains qui circuleront sur le réseau soient neufs, modernes, avec le maximum de performances que nous pouvons s’ajustera et améliorera la qualité de vie des citoyens.
Flores a souligné que le gouvernement avait « un engagement ferme » pour le renouvellement du matériel roulant des lignes Feve en Cantabrie et dans les Asturies.
« Il s’agit d’un engagement de 161 millions d’euros pour la soumission d’un contrat », qui doit renouveler complètement la flotte en Cantabrie et fournir dix nouveaux trains aux Asturies, a-t-il souligné.
Revilla demande des explications
Le président de Cantabrie, Miguel Ángel Revillaespère que le ministre des Transports, raquel sanchezdonner des réponses »clair, concis et émoussé » qui expliquent le « bourreau capital » qui, selon lui, implique le retard dans la livraison des trains de banlieue qui allaient rejoindre la Cantabrie et les Asturies.
Según ha explicado el jefe del Ejecutivo cántabro a preguntas de los medios de comunicación, el retraso se justificaría por un error en el diseño de los ferrocarriles que les impide entrar en los túneles, lo que ve algo más « propio de una inocentada, pero no ça l’est ».
« Si c’est comme on l’explique, il est incompréhensible que cela se passe dans un État de droit, dans lequel il y a des professionnels hautement qualifiés », a souligné Revilla, qui attend de s’entretenir avec le ministre des Transports, qui revient de Rabat. .
Il croit que « Il est incompréhensible que cela se soit produit« . « Cela me rappelle des nouvelles d’il y a quelques années selon lesquelles un sous-marin avait été fabriqué qui, lorsqu’il a été lancé, ne flottait pas », a-t-il ajouté.
Le vice-président de Cantabrie, le socialiste Pablo Zuloaga, a également exigé une « réponse claire » du ministère des Transports sur les nouveaux horaires d’approvisionnement des trains Cercanías dans la région et leur a demandé d’être « aussi agiles que possible » après avoir résolu le problème de panne qui retardera son arrivée.
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