La neutralité carbone et l’économie circulaire comme point de départ sont deux points qui, dans le secteur automobile, autrefois tant décrié en matière écologique, sont plus importants. marquer votre feuille de route aujourd’hui. Démontrer que le transport, en plus d’être pratique, peut être durable. Véhicules avec motorisation électrique Ils sont de plus en plus courants, notamment les hybrides. Mais nous parlons aussi d’usines de production et de marques du secteur moins polluantes qui, au niveau de l’entreprise, sont de plus en plus numérisées et génèrent moins d’impact avec vos déchets, entre autres choses. Nous marchons vers l’avenir.
Mazda en est précisément à ce stade. Après le lancement de son modèle MX30 (100 % électrique), le MX-30 e-Skyactiv R-EV est un excellent exemple de l’approche multidimensionnelle adoptée par l’entreprise japonaise pour vers la neutralité carbone. Au cours de son processus de conception, des matériaux naturels tels que le liège et des textiles créés à partir de matériaux recyclés ont été adoptés. Mais nous parlons également d’une voiture hybride rechargeable dotée d’un moteur rotatif.
Pour beaucoup, ce concept de moteur rotatif Cela peut paraître compliqué, mais ce n’est ni plus ni moins qu’un design compact et léger qui, dans ce véhicule, Il est uniquement utilisé comme extension de batterie.. Cela signifie qu’il n’entraîne pas directement les roues, mais que leur rotation est transmise à un générateur par lequel la batterie haute tension est chargée pendant que le véhicule roule, fournissant ainsi électricité pour le moteur électrique lorsque la batterie est faible ou encore pour obtenir des performances supplémentaires lorsque le véhicule roule en mode 100% électrique.
En ce sens, la batterie a 85 kilomètres d’autonomie pour la conduite quotidienne. Il s’agit donc d’un véhicule électrique idéal pour un usage quotidien, pour des déplacements courts, mais aussi Il intègre un moteur à combustion capable de produire de l’électricité sur les trajets les plus longs, afin que le conducteur puisse toujours se détendre et profiter du voyage, qu’il se rende au bureau ou s’évade à la campagne pour le week-end. En fait, l’autonomie totale peut atteindre 680 kilomètres. Cela signifie que, si l’on prend en compte l’autonomie électrique et le moteur rotatif comme générateur, Le véhicule peut parcourir jusqu’à 680 kilomètres avant de devoir recharger la batterie haute tension. et remplissez le réservoir de carburant. Cela peut rendre le véhicule adapté aux longs trajets sans se soucier de l’autonomie classique d’un véhicule électrique et pouvoir effectuer des déplacements sans avoir besoin d’utiliser des bornes de recharge publiques.
Une batterie unique et plus écologique
La batterie peut également être chargée avec courant alternatifcomme d’habitude, mais aussi avec courant continuce qui n’est pas très courant dans les hybrides rechargeables et encore moins pour des batteries d’une telle capacité.
Chez Mazda, ils ont imposé le obligation d’évaluer l’impact environnemental de la batterie tout au long du cycle de vie du véhicule. Ils ont décidé qu’une batterie de 17,8 kW pouvait répondre à toutes ces exigences. Ce type de batterie présente divers avantages : moindre poids du véhicule dans sa vie quotidienne, ce qui se traduit par une consommation moindre et une conduite dynamique légère et agile, ainsi qu’un coût moindre dans la fabrication de la batterie, une moindre dépendance pour la fabrication de la batterie à partir de matières premières telles que le lithium (il peut être très polluant) et réduire les émissions de CO2 dans le cycle de fabrication.
De plus, la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV est dotée d’une fonctionnalité permettant de fournir une puissance électrique externe allant jusqu’à 1 500 W et dispose trois modes de conduite selon les situations. Et attention, les choses vont au-delà de la conduite. Une fois arrivé à destination, il peut être utilisé pour fournir de l’électricité en cas de panne ou de panne d’électricité.
Une extension du corps du conducteur
La conduite est intuitive, comme si la voiture était un extension du corps du conducteur grâce à des fonctionnalités telles que la technologie électronique G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus), qui permet un mouvement fluide du véhicule dans toutes les directions ; un accélérateur adapté aux caractéristiques du corps humain ; un système de freinage très spécial, qui détecte la pression avec laquelle le conducteur appuie sur la pédale de frein et détermine la force de freinage nécessaireet des palettes au volant (petits boutons ou poignées), qui permettent au conducteur de contrôler volontairement la vitesse du véhicule dans de nombreuses situations ainsi que le chargement avant et arrière facilement.
La Mazda MX-30, en conclusion, représente parfaitement le La stratégie multi-solutions de Mazda sur la voie de la neutralité carbone. Il est conçu pour que les clients puissent choisir le véhicule électrique qui correspond le mieux à leur rythme de vie et aux caractéristiques du pays dans lequel ils vivent. Ainsi, sa dernière version e-Skyactiv R-EV constitue une option intéressante pour ceux qui souhaitent réduire leur consommation de carburant et leurs émissions, mais qui ont néanmoins besoin d’une plus grande autonomie dans certaines situations.
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