McLaren fait le Arthur plus puissante et excitante en redéfinissant le concept de supercar hybride. Avec 700 ch sous le capot, réglages de suspension, freins plus puissants et changements de vitesses ultra-rapides, l’Artura devient une véritable bête sur l’asphalte. Et comme si cela ne suffisait pas, la marque britannique présente le Artura Araignéele premier cabriolet hybride hautes performances de son histoire.
La première chose qui saute aux yeux (et à l’oreille) est le moteur amélioré. Le bloc V6 biturbo de 3,0 litres maintenant la livraison 605 ch seul, auquel s’ajoutent les 95 ch du moteur électrique. Le résultat ? Un chiffre rond : 700 ch et 720 Nm de couple maximal. Il en résulte une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes. Et soyez prudent, car les propriétaires de l’ancienne Artura pourront faire évoluer leur voiture vers cette nouvelle puissance. pas de frais supplémentaires. Un détail qui en dit long sur McLaren.
La réponse du moteur est plus vive, plus directe et réactive. Depuis le 4 000 tr/min jusqu’à 8 500 tr/minle V6 délivre une puissance constante, avec un son qui a été réglé pour envelopper le conducteur. La transmission de huit vitessesmaintenant avec un système de prérempliréduit les temps de changement de vitesse de 25%. Les changements sont plus rapides, plus précis. Plus excitant.
Et le meilleur de tout est que ces améliorations ne compromettent pas la légèreté de la voiture. Grâce à la structure Architecture légère en carbone McLaren (MCLA)l’Artura se pèse 1 395 kg dans la version coupé. Dans le cas de l’Araignée, montez à 1 457 kgmais il reste le cabriolet le plus léger de sa catégorie. Cela se traduit par un rapport poids/puissance de 502 ch/tonne dans le coupé et 480 CV/tonne dans l’Araignée. Des chiffres qui font la différence sur la route.
Malgré sa puissance, l’Artura est incroyablement efficace. Avec des émissions de seulement 108 g/km de CO₂ et une consommation de 4,8 l/100 kmMcLaren prouve que performance et durabilité peuvent aller de pair. De plus, l’autonomie en mode électrique pur atteint 33kmparfait pour les déplacements urbains.
McLaren Artura Araignée | McLaren
La suspension a également été revue. Le système Contrôle proactif de l’amortissement est maintenant à un 90% plus réactifs’adaptant instantanément à chaque irrégularité de l’asphalte. Les nouveaux supports de transmission Ils améliorent la stabilité et la réponse de la direction. La sensation au volant est plus directe, plus pure. Plus de McLaren.
Mais l’Artura 2025 n’est pas seulement musclé ; C’est aussi le « cerveau ». McLaren a intégré de nouvelles aides à la conduite : contrôle des angles morts, détection du trafic transversal, reconnaissance des panneaux de signalisation et avertissement de changement de voie involontaire. Le tout géré à partir d’un système d’infodivertissement à écran tactile. HDcompatible avec Apple CarPlay et avec chargement sans fil en option.
The Spider : Conduisez sans limites
La grande nouveauté de ce modèle est la version Araignéele premier cabriolet hybride hautes performances de McLaren. Son toit rigide rétractable se replie en 11 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50km/h. Une simple pression sur un bouton et le ciel est la limite. Et le meilleur : il conserve pratiquement les mêmes caractéristiques que le coupé. Il perd à peine des dixièmes en accélération (0 à 100 km/h en 3,0 secondes pour le coupé et 3,1 secondes pour l’Araignée).
McLaren Artura Araignée | McLaren
De plus, le redessiné système d’échappement offre un son plus immersif. Surtout lorsque le toit ou la lunette arrière est abaissé. Pour les plus puristes, un échappement sport en option ce qui amplifie encore ce lien viscéral entre la voiture et le conducteur.