L’usine de la nouvelle marque automobile turque TOGG a été inaugurée en Turquie le week-end dernier. Avec un SUV entièrement électrique, le constructeur veut mettre l’automobiliste turc sur la voie du zéro émission. Plus tard, de nouveaux modèles doivent être ajoutés et TOGG se dirige également vers nous. Le temps d’une introduction.
Le passage à la voiture électrique offre aux nouveaux constructeurs une opportunité en or de rejoindre rapidement l’ordre établi. Par rapport à un modèle à moteur à essence, une voiture électrique est de conception relativement simple. En conséquence, nous avons déjà vu de nombreuses nouvelles marques en provenance de Chine. Avec VinFast, une marque vietnamienne est désormais également en route. Ainsi, avec TOGG, un joueur turc est ajouté.
TOGG démarre la production – comment pourrait-il en être autrement – avec un SUV. Ceci est destiné au soi-disant segment C, dans lequel des voitures telles que Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan sont actives. L’année prochaine, 17 000 à 18 000 TOGG devraient sortir de l’usine, indique le ministre turc Mustafa Varank (Industrie et Technologie). Lorsque l’usine fonctionnera à pleine capacité à long terme, il y aura une capacité de 175 000 voitures par an.
La marque automobile turque a réservé la surprise samedi en présentant une berline électrique et une version dite coupé quatre portes de ce modèle en plus d’un SUV. Ces modèles sont au sommet du segment C et ont approximativement la taille de SKODA Octavia. Jusqu’en 2030, au moins deux autres modèles TOGG doivent être ajoutés. La marque vise à construire 1 million de voitures électriques dans les huit prochaines années.
Le président Erdogan comme premier client
Revenons ensuite au SUV TOGG actuel. La voiture a été conçue en collaboration avec le célèbre studio de design italien Pininfarina et devrait prendre la route d’ici la fin du premier trimestre. Les carnets de commandes augmenteront en février et le prix sera également annoncé. Le TOGG coûterait entre 800 000 et 1 million de lires (43 000-54 000 euros). Ce serait un prix compétitif, mais pas quelque chose que le Turc moyen peut cracher compte tenu de la situation économique du pays.
En tout cas, la première commande est déjà arrivée; Le président Recep Tayyip Erdogan a déclaré lors de l’ouverture de l’usine qu’il avait commandé un TOGG. La copie d’Erdogan est une en rouge Anadolu. Les autres couleurs de peinture disponibles incluent Pamukkale White et Cappadocia Beige, toutes deux nommées d’après les zones touristiques bien connues de l’intérieur de la Turquie. L’intérieur du TOGG est caractérisé par de grands écrans entièrement à la dernière mode.
Les données techniques exactes ne sont pas encore connues, mais le TOGG recevra probablement un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et atteindra une distance maximale de 500 kilomètres sur un atterrissage en batterie. La batterie est celle de Siro, un partenariat entre TOGG et le chinois Farasis Energy. Cette société est à son tour un partenaire de Mercedes-Benz. La construction d’une usine de batteries sur le site de l’usine automobile va bientôt commencer.
« La Turquie comme nouveau centre de production de voitures électriques »
Lorsque vous pensez à la Turquie, vous ne pensez peut-être pas immédiatement à l’industrie automobile, qui est en fait très importante. Toyota, Hyundai et Ford, entre autres, ont de gigantesques usines dans le pays. Les modèles populaires aux Pays-Bas, tels que le Toyota C-HR, le Hyundai i20 et le Ford Transit, viennent tous de Turquie.
Le pays accueillera également la nouvelle usine de batteries de Ford, qui deviendra l’un des plus grands centres de production de batteries au monde. L’investissement de Ford et la construction de l’usine TOGG sont les premiers signes que la Turquie devient un centre de production de voitures électriques, a déclaré Erdogan.
Mais la conduite électrique en est encore à ses balbutiements en Turquie. On voit encore passer les riches Turcs des grandes villes en BMW, Mercedes ou Porsche électriques. Mais une Volkswagen ID.3 n’est pas encore disponible chez le concessionnaire local, tandis qu’une marque comme Peugeot commence seulement à vendre l’e-2008.
Plus de bornes de recharge à Amsterdam que dans toute la Turquie
L’infrastructure de recharge laisse également beaucoup à désirer. Il y a plus de bornes de recharge à Amsterdam que dans toute la Turquie. Selon Erdogan, le pays installera donc 1 500 bornes de recharge rapide à des endroits stratégiques. Ces unités ont une puissance de 180 à 300 kW. TOGG possède également son propre réseau de recharge sous le nom de Trugo. En collaboration avec Shell, un total de 600 chargeurs rapides seront installés dans 400 stations-service.
Ce sont des chiffres considérables, mais si vous savez que les Pays-Bas comptent déjà environ 3 500 chargeurs rapides et que la Turquie n’est pas moins de dix-neuf fois plus grande que notre pays, alors il reste encore un long chemin à parcourir. Un problème supplémentaire est que la majorité des Turcs vivent dans des appartements dans les grandes villes. On ne sait rien du déploiement des bornes de recharge publiques dans les zones résidentielles. Vous ne pouvez désormais presque plus trouver de telles bornes de recharge que dans les parkings des centres commerciaux ou dans les hôtels de luxe. Si, et si oui, comment le projet TOGG peut devenir rentable, reste donc une question.
Pourtant, Erdogan ne doute pas que le TOGG sera un succès, également en Europe. « Dès que TOGG apparaît sur le marché européen, ils paniquent là-bas. Qu’est-ce qu’ils vont dire ? ‘Qu’est-ce que ces fous de Turcs ont encore fait ?' », a déclaré le président. « J’espère que dans les années à venir, nous verrons TOGG partout dans le monde comme une prestigieuse carte de visite turque. »
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