La promesse d’une journée de travail réduite en Espagne, incluse dans le programme gouvernemental de coalition du PSOE et de Sumar, est née avec à la fois du soutien et des craintes. Alors que 54% des Espagnols sont favorables au travail de 37,5 heures par semaine, 47,7% estiment que cette mesure serait préjudiciable à l’économie.
C’est ce que reflète la dernière enquête préparée par SocioMétrica pour EL ESPAÑOL, réalisée cette semaine sur la base des dernières informations sur l’accord de l’hypothétique gouvernement de coalition.
Selon le document publié par ce journal, la réduction du temps de travail sera progressive et échelonnée : la première étape aura lieu en 2024, en fixant 38,5 heures hebdomadaire; et le deuxième en 2025, en avançant vers 37,5.
La logique pourrait laisser penser, a priori, qu’une initiative proposant de travailler moins pour le même salaire devrait plaire à une majorité (54%). Cependant, les données reflètent une nette division entre les blocs idéologiques lors de l’évaluation de la mesure, les partisans de la gauche largement favorables (84,2% PSOE et 93,1% Sumar) et ceux du droite clairement contre (62,5% le PP et 71,2% Vox).
Des doutes surgissent lorsqu’il s’agit de l’économie en général, précisément dans le contexte actuel de incertitude pour l’Espagne. Au cours des dernières heures, la croissance de 0,3% du PIB au cours des mois d’été a été rendue publique, une prévision qui, bien que meilleure que celle d’autres pays de notre environnement, connaîtra une décélération au troisième trimestre de l’année. . .
Les personnes interrogées par SocioMétrica expriment une crainte évidente horaires de travail réduits. Ainsi, un 47,7% des Espagnols pensent que réduire le temps de travail pourrait être préjudiciable à l’économie, tandis que 41,2% considéreraient que cela aurait un effet positif. Une fois de plus, la différence idéologique entre une option et l’autre apparaît clairement dans l’enquête.
Dans les milieux d’affaires, pour donner un exemple, on estime que la mesure pourrait augmenter dangereusement les coûts du travail pour les entreprises sans tenir compte de la casuistique par secteur, ce qui risquerait de freiner davantage la productivité en Espagne.
Des données comme celle-ci ou le ralentissement économique du pays n’étaient pas connues au moment des enquêtes, il est donc possible que le rejet augmenter avec le temps.
Fin des vols courts
L’accord entre le PSOE et Sumar pour la prochaine législature présenté mardi comprend également une mesure sans précédent jusqu’à présent dans notre pays : la suppression des vols intérieurs sur les routes où il existe une alternative ferroviaire de moins de deux heures et demie. En d’autres termes, éliminer les vols courts à l’intérieur du pays.
Malgré la bonne acceptation du service ferroviaire en Espagne, l’imposition du train à l’avion génère le rejet d’un 55,3% des personnes interrogées, mais seulement le soutien d’un 40,8%. Les données parmi les partisans du PSOE sont particulièrement révélatrices : un sur trois serait contre cet engagement.
Selon un rapport récemment préparé par PwC et commandé par Iberia, il existe au total cinq itinéraires qui pourraient être affectés par l’interdiction de ces vols courts : Madrid-Barcelone, Madrid-Málaga, Madrid-Valence, Madrid-Alicante et Madrid-Séville. Au total, en 2022, environ 3,5 millions de passagers Ils ont parcouru ces routes.
Fiche technique
2 600 entretiens entre le 25 et le 27 octobre 2023, extraits à l’aide de quotas prédéfinis et croisés, d’âge et de province, avec le système panel-CAWI.
L’échantillon a été pondéré en fonction de la taille de la municipalité, de la situation professionnelle, du niveau d’éducation et de la mémoire électorale lors des élections 23-J. La convergence x itération dans la pondération est de 97% (erreur =3%).
Aucun niveau de confiance n’est applicable car il s’agit d’un échantillonnage non probabiliste.
Directeur d’étude : Gonzalo Adán. Docteur en psychologie politique.
SocioMétrica est membre d’Insights + Analytics Espagne
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