Les retards ont fait craindre qu’une économie américaine déjà confrontée à l’inflation et à des pénuries d’approvisionnement ne connaisse une toute nouvelle série de problèmes, faisant potentiellement monter les prix de certains produits et rendant d’autres articles encore plus effrayants.
Les cargos paniquent face à l’impact des retards, car une grande partie des produits américains est importée du Mexique à cette période de l’année. Abbott a déclaré la semaine dernière que les « inspections de sécurité renforcées » de tous les véhicules utilitaires étaient nécessaires car il a affirmé que les autorités fédérales n’empêchaient pas les drogues et les criminels d’entrer aux États-Unis. Or, disent les transitaires, très peu entrent dans le pays.
« Ce n’est pas un problème régional ou que la ville de Laredo n’achète pas ses produits dans les épiceries », a déclaré John Esparza, président de la Texas Trucking Association. «Nous constatons des retards qui se feront sentir dans tout le pays. Il y a une demi-douzaine de ministères des transports [affected]. Il y a le segment réfrigéré du camionnage, des articles ménagers, de la foresterie, des camions-citernes, des marchandises – c’est General Motors, Ford et tout ce qui sort du Mexique, notre partenaire commercial.
Des fraises, des asperges, des avocats, des tomates et d’autres favoris printaniers s’alignent sur des lignes de camions réfrigérés sur de nombreux kilomètres alors que les producteurs et les expéditeurs se bousculent pour modifier l’itinéraire et que les épiciers se précipitent pour trouver des produits d’ailleurs pour éviter les étagères vides à l’approche de Pâques et de la Pâque Vacances publiques.
L’attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, a déclaré mercredi que les inspections « inutiles et superflues » d’Abbott des camions aux points d’entrée entre le Texas et le Mexique perturbent les chaînes d’approvisionnement alimentaire et automobile, retardent la fabrication, nuisent aux emplois et les prix pour les familles américaines ont encore augmenté. Elle a déclaré que les camions sont confrontés à de longs retards de plus de 5 heures à certains passages frontaliers et que le trafic commercial a chuté jusqu’à 60 %.
« Le flux continu de commerce et de voyages légitimes et la capacité des douanes et de la protection des frontières à faire leur travail ne doivent pas être entravés », a déclaré Psaki. « Les actions du gouverneur Abbott ont un impact sur les emplois des gens et les moyens de subsistance des familles américaines qui travaillent dur. »
Le CBP a publié sa propre déclaration disant que les retards étaient devenus extrêmes. IT a déclaré que le temps d’attente commercial au port d’entrée de Pharr est passé de 63 minutes à 320 minutes avec une baisse de 35% du trafic. Le pont Colombia Solidarity, qui attend généralement en moyenne 26 minutes, avait « atteint un temps d’attente maximal de 300 minutes et connu une baisse du trafic commercial de plus de 60 % ».
Abbott devrait tenir une conférence de presse à ce sujet plus tard mercredi. Il a décidé la semaine dernière d’imposer les nouvelles restrictions aux frontières, affirmant que l’administration Biden a poursuivi une « politique d’ouverture des frontières » qui a « ouvert la voie à des cartels dangereux et à des drogues mortelles qui se déversent aux États-Unis ».
Il a déclaré que le Texas « commencera immédiatement à prendre des mesures sans précédent pour faire ce qu’aucun État de l’histoire américaine n’a fait pour sécuriser notre frontière », ce qui signifie que chaque camion du ministère de la Sécurité publique du Texas sera récupéré Trafic d’êtres humains, d’armes, de drogue et autres la contrebande fait l’objet d’une enquête.
Le plan du gouverneur de faire inspecter chaque camion par des représentants de l’État signifie que jusqu’à 80% des fruits et légumes périssables ne peuvent pas être traversés à partir de vendredi, a déclaré Lance Jungmeyer, président de la Fresh Produce Association of the Americas.
Cela entraîne chaque jour des millions de dollars de pertes pour les employeurs et les travailleurs qui sont restés inactifs, a-t-il déclaré, car les clients n’ont pas pu charger les produits de leurs fournisseurs texans. Cela signifie également que les pénuries de transport augmenteront à mesure que les camions disponibles feront la queue pour traverser la frontière, ce qui fera encore grimper les prix des produits dans les épiceries américaines.
« Ces camions sont déjà inspectés par les douanes et la protection des frontières – scannés, passés aux rayons X et reniflés par des chiens drogués », a déclaré Jungmeyer. « Ces nouvelles inspections sont superflues. Dans de nombreux ports d’entrée, Laredo, Pharr, Eagle Pass et autres, les conducteurs mexicains commencent à protester.
Le bureau d’Abbott n’a pas répondu aux demandes de commentaires mardi.
La ligne que les camions doivent traverser au pont Pharr devrait être aussi longue que 7 ou 8 milles, a déclaré Rod Sbragia, vice-président de la Fresh Produce Association of the Americas et directeur des ventes et du marketing de Tricar Sales, un producteur et expéditeur mexicain. des produits. Il a dit qu’entre 2 000 et 3 000 camions faisaient la queue, attendant d’entrer. Les camions frigorifiques, a-t-il dit, disposent d’environ six ou sept jours de carburant pour faire fonctionner leurs unités de réfrigération. Après cela, la détérioration est certaine.
Sbragia a déclaré que rien n’avait traversé la frontière avec le Texas au cours des trois derniers jours et que les camions étaient si serrés qu’il n’y avait aucun moyen de sortir de la ligne pour pouvoir être détournés. Il dit que de nombreux travailleurs au Texas ne sont pas payés en ce moment parce qu’il n’y a pas de produit avec lequel travailler et pas de camions à charger et décharger.
« Nous avons actuellement environ 200 000 à 300 000 dollars de produits alignés », a-t-il déclaré. « Et nous ne sommes qu’un expéditeur. Il y en a des centaines comme moi. Des millions de dollars de produits assis sur des camions potentiellement gâtés.
La situation est fluide, a déclaré Laura Garza, spécialiste de la logistique chez K&K International Logistics, aux courtiers en douane en charge des opérations de transit au Texas. Mais pour l’instant, a-t-elle déclaré, en signe de protestation, les camionneurs mexicains ont bloqué la circulation en direction nord ou sud sur le pont Pharr, le pont n ° 1 pour les importations américaines de produits, qui va et vient de Reynosa, au Mexique, qui regarde normalement autour de 2 000 passages de camions. par jour. Le trafic ne se déplace pas non plus au nord du pont de libre-échange à Los Indios, une frontière internationale traversant à huit miles au sud de Harlingen et de San Benito.
« Les compagnies de transport disent : ‘Si cela dure 30 jours, nous pouvons aussi protester pendant 30 jours.’ Vous perdrez des contrats et des récoltes. Pourquoi influencer le commerce de cette manière ? Cela n’a aucun sens. Les communautés frontalières dépendent du commerce », a-t-elle déclaré.
Matt Mandel est vice-président des finances de l’entreprise familiale, qui cultive et expédie des fruits et légumes mexicains. Il a entendu parler des nouvelles inspections vendredi. En quittant la ville, il espérait que ce serait fini d’ici la fin du week-end.
« Mais les problèmes se sont aggravés et les conséquences se sont aggravées », a-t-il déclaré. « Et je ne vois pas de solution facile pour désamorcer l’impasse dans laquelle nous nous trouvons. »
Son entreprise vend 60 % de ses produits à Boston, New York, Philadelphie et ailleurs dans le Nord-Est. Le reste va au Canada. Il avait prévu le départ de trois camions vendredi et on ne savait pas quand ils atteindraient leur destination finale.
« Nous ne saurons pas si nous avons des pertes tant que ce produit n’aura pas traversé toute la chaîne d’approvisionnement. Si j’ai mon nom sur une aubergine et qu’elle finit par avoir l’air et le goût de la merde, les gens s’en souviennent », a-t-il déclaré. « En fin de compte, il y a des rejets et des coûts plus élevés pour toutes les personnes impliquées. Ce n’est littéralement que de la politique partisane.