Depuis le 1er juillet, Aucune voiture sans étiquette et non immatriculée dans la ville de Madrid ne pourra traverser la limite de la zone municipale de la capitale sans que les caméras ne le sanctionnent. La Mairie de Madrid alerte activement et passivement depuis six mois sur cette nouvelle réglementation pour tenter de garantir que tout le monde Soyez au courant des prévisions et ne vous retrouvez pas dans votre boîte aux lettres avec une amende surprise de 200 euros.
Toutefois, le gouvernement de José Luis Martínez Almeida prévoit de traiter en moyenne 1 400 amendes par jour pour accès abusif des voitures particulières vers la zone à faibles émissions de Madrid uniquement pendant le mois de juillet, une fois le délai de préavis de six mois écoulé, et une réduction progressive de 30 % au cours des mois suivants, selon Europa Press.
Dans des déclarations aux médias de la Commission municipale de Latina, le délégué à l’Urbanisme, à l’Environnement et à la Mobilité, Borja Carabante, a rappelé qu’à partir de ce lundi, les voitures particulières les plus polluantes qui ne sont pas immatriculées à Madrid commenceront à être sanctionnées avant le 1er janvier. 2022 ou qui ne sont pas inscrits à la Taxe sur les Véhicules à Traction Mécanique (IVTM) de la capitale auront un accès et une circulation restreints dans toute la ville.
« Nous estimons que nous émettrons environ 1 400 amendes par jour tout au long de ce mois », être réduit progressivement jusqu’à atteindre environ 30% de ces 1 400ce qui s’est produit dans le reste des zones à faibles émissions », a-t-il expliqué.
Des exceptions
L’interdiction comprend quelques exceptions pour ce type de voitures plus polluantes. Vous ne pouvez traverser la zone municipale de Madrid qu’en utilisant les routes M-40, M-45 et M-50, ainsi que les autoroutes radiales jusqu’à la limite de la M-40des routes libres de restrictions pour garantir la connectivité du réseau routier, a rapporté la mairie de la capitale dans un communiqué.
Les restrictions s’appliquent uniquement à véhicules de tourisme de classification environnementale A (diesel immatriculé avant 2006 ou essence avant 2000) des catégories selon les critères d’utilisation 00 (non précisé), 02 (famille) et 33 (tout-terrain). Elle ne concerne pas les véhicules utilitaires ni les motocyclettes sans étiquette.
La Zone de Faibles Émissions de Madrid est la grande ZBE que la Mairie de Madrid a lancée en janvier 2022 dans le cadre de la Stratégie de Développement Durable Madrid 360 pour réduire la pollution dans la ville.
Le 1er janvier, Madrid ZBE a été activé pour l’extérieur du M-30 et, comme indiqué à l’article 242 de l’ordonnance sur la mobilité durable (OMS), Un délai de préavis sans pénalité de six mois a été instauré. L’objectif, informer et avertir les citoyens à accès et circulation restreints afin qu’ils corrigent cette pratique.
Depuis, la Mairie de Madrid a envoyé 358 661 lettres d’information aux citoyens. (en moyenne 1 400 par jour) qui auraient été potentiellement sanctionnés, où toutes les informations étaient détaillées pour éviter de violer la réglementation en vigueur.
2 400 accès
La restriction des véhicules les plus polluants vers Madrid ZBE a été appliquée progressivement. Le 14 janvier, le délai de préavis pour le M-30 et son intérieur a pris fin. Si en décembre 2023 il y avait en moyenne 1.798 accès indus par jour dans cette zone, en mai, ce chiffre est tombé à 844, soit 53% de moins.
Pour l’extérieur du M-30, dont le délai de préavis se termine le 30 juin, L’accès indu a diminué de 34,17% depuis février, alors que 3 751 ont été enregistrés. En mai, il a clôturé avec une moyenne de 2.469 accès quotidiens, et on s’attend à ce que ce chiffre soit réduit à environ 1.400 une fois les sanctions commencées.
Avec la mise en œuvre de Madrid ZBE, Le trafic de véhicules sans marquage environnemental (A) à l’intérieur du M-30 a diminué pour représenter 2,3% du total (78 923 transits correspondant à 41 426 véhicules). En 2019, la part des véhicules banalisés représentait 12,7% du trafic.
Plus de 450 caméras
Madrid ZBE dispose d’un contrôle automatisé de 257 caméras pour l’intérieur du M-30 et la route elle-même, et 207 caméras pour surveiller l’extérieur du M-30. A ce système il faut ajouter les 37 « photored » qui sont répartis dans toute la ville.
L’acquisition et l’installation des caméras et du reste des éléments du système ont été financées par l’Union européenne grâce aux fonds Next Generation de l’Union européenne. Il y a eu une subvention de 5,7 millions d’euros du Plan de Relance et de Résilience d’aide aux municipalités pour la mise en place de zones à faibles émissions.
L’accès non autorisé à la ZBE de Madrid, comme aux zones à faibles émissions de protection spéciale du district central et à la Plaza Elíptica, représentait une infraction mineure au code de la route jusqu’au 20 mars 2022 et pouvait être passible d’une amende de 90 euros (45 euros en cas de paiement rapide).
En raison de la modification de la loi susmentionnée par le gouvernement central, depuis le 21 mars 2022, elle est sanctionnée comme une infraction grave au code de la route, passible d’une amende de 200 eurosconformément aux dispositions des articles 18, 76.z3 et 80.1, (100 euros s’il s’agit d’un paiement rapide).