57 personnes restent hospitalisées, dont six en réanimation. De nombreuses victimes étaient des étudiants universitaires de retour à Thessalonique après un pont
Services de secours travaillant sur le lieu de l’accident.APOSTOLIS DOMALISEFE
La plus grande tragédie ferroviaire de l’histoire de Grèce -et le pire dans L’Europe au cours de la dernière décennie – a fait au moins 38 morts ce mercredi et a soulevé de nombreuses questions sur les erreurs qui ont conduit à la collision frontale de deux trains.
L’incident s’est produit peu avant minuit heure locale (22h00 GMT), lorsque deux trains – un train de voyageurs avec 342 passagers et 10 cheminots et un train de marchandises avec deux mécaniciens – sont entrés en collision au nord de Le rireen Grèce centrale.
Au moins 57 personnes restent hospitalisées, dont six en soins intensifs. Bon nombre des victimes étaient des jeunes universitaires qui ils sont retournés à Thessalonique après un pont de fête.
Les autorités ont demandé aux proches des voyageurs de donner test ADN car de nombreux corps récupérés sont en si mauvais état qu’ils ne peuvent pas être identifiés autrement.
Les proches des jeunes qui voyageaient dans le train se sont rendus à l’hôpital de Larisa avec des photographies car leurs proches ne figurent ni parmi les morts ni parmi les blessés.
Il n’y a pas non plus de liste officielle des personnes disparues et si certains médias grecs indiquent qu’il pourrait y en avoir des dizaines, d’autres rappellent que de nombreux rescapés se sont rendus par leurs propres moyens à Thessalonique sans le notifier.
Les images du site du crash montrent le violence de chocavec les premiers wagons des deux convois transformés en un fouillis de métal carbonisé.
« Les images que j’ai vues dès que je suis descendu du wagon étaient incroyables, tragiques. J’ai vu des flammes partout, des morceaux de métal des wagons avaient fondu et beaucoup de gens ont perdu la vie. Ils n’ont pas eu le temps de sortir », raconte un Le passager a déclaré à l’agence d’État grecque AMNA.
« C’était un train rempli d’étudiants, de jeunes dans la vingtaine », a-t-il déclaré aux journalistes Côtes de Bargiota, médecin à l’hôpital de Larissa. « C’est vraiment choquant de voir les wagons froissés comme du papier. »
« C’est un cauchemar ce que j’ai vécu (…) Je tremble encore », a déclaré à l’AFP un passager, Angelos, 22 ans, sur les lieux de l’accident. « Nous ressentons la collision comme un grand tremblement de terre », a-t-il ajouté. « Heureusement, nous étions dans l’avant-dernière voiture et nous en sommes sortis vivants. »
LE MINISTRE DES TRANSPORTS DEMISSIONNE
Le Ministre des Infrastructures et des Transports, Kostas Karamanlsa démissionné en reconnaissant que ses « efforts » pour améliorer une infrastructure ferroviaire « qui ne correspond pas au 21e siècle » n’ont pas suffi à prévenir l’accident.
Le directeur général de l’Agence nationale des chemins de fer grecs (OSE) a également démissionné de son poste. Jristos Vinisdont dépend l’infrastructure ferroviaire du pays, y compris les systèmes de sécurité.
« C’ÉTAIT UNE ERREUR HUMAINE »
Malgré ces démissions et le constat du mauvais état des infrastructures, le Premier ministre grec, Kyriakos Mitsotakisa souligné dans un message que « la tragédie, malheureusement, est due avant tout à une erreur humaine ».
Le chef du gouvernement conservateur a décrété trois jours de deuil et promis que « les responsabilités seront éclaircies » et qu’une commission spéciale d’experts sera formée pour enquêter sur les faits.
Le chef de poste de Larissa, la ville non loin de l’endroit où s’est produit le drame, a été arrêté et, selon la presse locale, il a admis avoir commis une erreur lorsque le train de voyageurs s’est arrêté à Larisa et l’a placé sur la même voie que le train de marchandises circulant dans la direction opposée.
L’homme de 59 ans comparaîtra ce jeudi devant le procureur de cette ville et selon la presse locale il aurait été inculpation pour homicide involontaire et d’autres crimes passibles de peines allant de 10 ans de prison à la réclusion à perpétuité.
INFRASTRUCTURE DÉGRADÉE
Le président du syndicat des machinistes, Costas Gériduniasa dénoncé sur la télévision publique ERT l’état de dégradation des infrastructures ferroviaires du pays.
« Rien ne fonctionne, tout se fait manuellement, nous sommes en mode manuel sur tout l’axe Athènes-Thessalonique. Les feux tricolores ne fonctionnent pas non plus. S’ils fonctionnaient, les conducteurs verraient les feux rouges et s’arrêteraient à l’heure », a-t-il déclaré.
Pour ces raisons, les conducteurs dépendent presque entièrement des informations qu’ils reçoivent des chefs des stations concernées, a souligné Geridunias.
Certains médias avaient déjà souligné que le système de guidage électronique des rails ne fonctionnait pas, de sorte que le personnel devait décider dans certaines sections de la direction à suivre par les trains.
Les experts critiquent également l’absence de système automatisé qui a alerté que deux trains se dirigeaient vers une collision frontale sur la même voie.
Les chemins de fer de la Grèce, Train helléniquesont exploités par la société d’État italienne Ferrovie dello Stato Italiane.
Le train de voyageurs couvrait la route Athènes-Thessalonique, tandis que le train commercial, qui transportait probablement de la tôle, couvrait la route Thessalonique-Athènes.
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