La Direction Générale de la Circulation (DGT) informé ce mardi que juillet s’est clôturé avec 115 personnes tuées sur la route, 15 de moins que l’an dernier. Les dernières données reflètent les réalisations qui ont été construites peu à peu en Espagne pour atténuer cet important problème de santé publique, car il ne faut pas oublier que les accidents de la circulation sont le quatrième cause de mort externe dans notre pays, derrière les noyades, les suicides et les chutes accidentelles.
Il fut même un temps où les accidents de la route étaient la principale cause de décès non naturel en Espagne. Par exemple, en 2007. Cependant, contrairement à ce qui se passe avec d’autres problèmes de santé publique, comme le tabac, la population a été extrêmement sensibilisée aux risques de la route. Ainsi, en 30 ans, il a été réalisé réduire le nombre de décès de près de 80%.
Le pourcentage provient du bilan des chiffres des accidents de la route publié par la DGT en juin 2023. Selon les données, en 1993, il y avait un total de 6 378 personnes tuées dans des accidents vitaux, ce qui contraste avec les 1 746 en 2022. Ils sont 4 632 personnes de différence.
« Il ne fait aucun doute que l’Espagne a écrit des chapitres remarquables au cours des deux dernières décennies en termes de progrès en matière de sécurité routière », a déclaré le directeur de la Commission des déterminants sociaux de la santé de l’Organisation mondiale de la santé, Etienne Krug. je l’ai fait dans un rapport préparé par la DGT et la Fondation Mapfre, dans lequel il a souligné que chaque année, l’imprudence sur la route est revendiquée dans le monde plus d’un million de vies et 50 millions de blessés. En effet, l’OMS a proclamé le Plan mondial pour la décennie d’action pour la sécurité routière 2021-2030, afin de réduire de 50 % le nombre de décès et de blessures dus au trafic routier pendant cette période.
Travail en équipe
« D’ici on dit toujours que ce n’est pas assez, que quiconque perd la vie sur la route est déjà un échec pour nous, mais c’est vrai que nous avons réussi à nous améliorer beaucoup ces dernières années », expliquent des sources de la DGT. La question est de savoir comment. Quelle est la clé qui a permis de sauver la vie de près de cinq mille personnes pendant cette période.
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De l’organisme, ils ne donnent pas de réponse spécifique, mais ils parlent constamment de transversalité. « Nous collaborons avec le ministère de la Santé et le ministère de l’Éducation pour pouvoir couvrir tous les secteurs concernés par les améliorations », ont commenté ces mêmes sources. Dans cette lignée, à partir de l’année académique 2022-2023, l’Education à la Sécurité Routière sera une matière obligatoire au Primaire, au Secondaire et au Baccalauréat, afin que les jeunes sortent de leur formation avec quelques connaissances en matière de sécurité routière.
Les mesures coercitives sont également un point important et de l’organisme elles parlent du « avant et après« Qu’est-ce que le autorisation pour les points concernant les accidents et les infractions au code de la route. Pour ceux qui ne le savent pas, chaque pilote démarre avec un solde de 12 points, qui sont soustraits à chaque fois qu’une infraction est commise. Atteindre zéro implique la perte de la carte. La norme est entrée en vigueur le 1er juillet 2006 et les données corroborent ce qu’exprime la DGT. Cette même année, le taux de mortalité est tombé en dessous de 100 par million d’habitants pour la première fois. Plus précisément, 93. En 2007, il y en avait 85 et, en 2008, 68.
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La DTG n’oublie pas non plus les campagnes de communication qu’elle mène année après année et qui appellent les citoyens à jouer un rôle proactif dans la réduction du nombre de décès. À ce stade, il est impossible d’éviter la célèbre devise « boire ou conduire, il faut choisir« , protagoniste de la campagne de 1985 et dont l’acteur principal était Stevie Wonder lui-même.
Il alcool est un déterminant très important des accidents de la circulation, puisqu’il a été présent dans 29% des accidents mortels de 2022, au-dessus de la vitesse inappropriée (23 %) et très peu de points en dessous de la principale, conduite distraite ou inattentive (31 %). Et c’est la drogue psychoactive la plus répandue en Espagne. Selon la Dernière édition de l’Enquête sur l’alcool et les autres drogues en Espagne (EDADES), neuf Espagnols sur dix ont déjà pris cette substance dans leur vie.
miroir à regarder
Le chiffre d’alarme s’il s’apparente aux mises en garde des experts mondiaux des méfaits de l’alcool. L’hépatologue Ramón Bataller, par exemple, a dénoncé dans EL ESPAÑOL que pas assez fait pour faire prendre conscience des dégâts qu’elle peut causer. Contrairement au pourcentage de victimes de la route, la consommation d’alcool dans notre pays n’a baissé que de 5 % au cours des 20 dernières années.
Le tabac c’est moins, 2% en 25 ans. « Avec le tabac, tout échoue. Nous, médecins, pour ne pas savoir convaincre les gens des risques du tabac ; communication, politiques publiques et privées, etc. », a déploré Rafael López, président de la Fondation pour l’excellence et la qualité en oncologie (ECO).
« Il faut parler d’une sommation, qui comprend l’éducation, la sensibilisation, la surveillance, le contrôle et la collaboration des citoyens », concluent-ils de la DGT pour parler de leur success story, même s’ils insistent sur le fait qu’il reste encore beaucoup à faire. Jusqu’à présent, l’Espagne a réussi à se placer dans le sixième place des pays de l’UE avec le taux le plus bas des décès dus aux accidents de la circulation, 37 par million d’habitants. Devaient la Suède (22), le Danemark (26), l’Irlande (31), l’Allemagne (33) et la Finlande (34). Espérons qu’ils pourront continuer à gravir des positions.
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