Stellantis tourne désormais son regard vers la Chine. Après avoir obtenu le soutien de l’aide du gouvernement espagnol pour développer la gigafactory de batteries à Figueruelas, a obtenu pas moins de 190 millions d’euros, Stellantis prévient que le feu vert pour le projet Antares doit venir des autorités du géant asiatique. « Je peux confirmer que nous avons eu des conversations productives avec le gouvernement espagnol, qui se termineront sous peu. A tout moment, sachant que nous avons un partenaire chinois impliqué, il faudra obtenir le feu vert des autorités chinoises, ce qui sera une condition préalable à l’existence de ce projet. Cela signifie qu’il faudra s’assurer que les autorités chinoises soutiennent le projet », a déclaré mardi le PDG de la multinationale. Carlos Tavares.
L’exécutif portugais a été très explicite sur le fait que cette autorisation ne sera pas une simple décision commerciale, comme expliqué au Salon International de l’Automobile de Paireoui, qui est célébrée ces jours-ci dans la capitale française. « Comme vous le savez, il existe des tensions importantes entre l’Europe et la Chine en raison de l’imposition de droits de douane. Je pense que nous devrons être patients et faire en sorte que le projet que nous pouvons construire ensemble puisse recevoir le soutien des autorités chinoises. Et c’est toujours en suspens. ET, bien sûr, ce sera une condition préalable importante car comme vous le savez, nous avons un partenaire chinois impliqué dans ce projet« , a déclaré Tavares, PDG de l’entreprise jusqu’en 2026, date à laquelle sa retraite est prévue, comme on l’a appris la semaine dernière.
La gigafactory de batteries est l’un des investissements les plus attendus dans la communauté aragonaise, principalement parce qu’elle constitue la clé de l’ancrage du secteur automobile dans la communauté. L’aide demandée par Stellantis dans les appels successifs du Perte pour véhicules électriques et connectés (VEC) a été accordée la semaine dernière par le ministre de l’Industrie et du Tourisme, Jordi Hereu, qui a annoncé l’attribution de 134 millions supplémentaires pour le projet. Il La voie semblait libre pour la concrétisation de la gigafactory, un projet qui représenterait environ 3 milliards d’investissements et générerait quelque 3 000 emplois qui Cela permettrait d’ancrer l’avenir de l’industrie automobile aragonaise, d’une importance vitale pour l’économie régionale malgré la diversification productive des dernières décennies. Mais les doutes, ou l’avertissement, ont été semés par la plus haute autorité de Stellantis.
CATL est une entreprise technologique chinoise fondée à l’origine par Yuqun Zeng, un agriculteur de la province chinoise du Fujian, spécialisée dans la fabrication de batteries lithium-ion pour l’énergie. C’est le leader mondial en volume de consommation de batteries dans les véhicules électriques, mais la forte intervention de l’État chinois dans l’activité économique du pays du dragon est une constante.
L’entreprise a débuté en tant que spin-off d’Amperex Technology Limited (ATL), créée en 1999 en tant qu’entreprise de fabrication de batteries pour produits électroniques.; En 2011, Zeng a réalisé que fabriquer des batteries pour Les VE pourraient constituer une excellente opportunité, c’est pourquoi CATL a été lancé en 2012 pour capter ce boom. Actuellement, CATL est l’un des plus grands et des plus innovants dans le segment des fabricants de batteries pour véhicules électriques et fournit également d’autres sociétés telles que Tesla ou NIO.