L’avenir électrifié de l’automobile et les défis qui subsistent ont animé une nouvelle table de discussion au troisième édition du Wake Up! Espagneorganisé par EL ESPAÑOL, Invertia et D+I en collaboration avec EY, Oesia, Microsoft et EMT de Madrid.
Actuellement, le premier orateur qui a pris la parole a été Susana Solís, députée européenne de Ciudadanos et du groupe Renew Europe qui s’est concentré sur la récente approbation de l’Union européenne afin qu’en 2035 les nouveaux véhicules qui sont vendus ne soient que zéro émission.
Susana Solís et José María López lors de leur discours à Wake Up Spain 2023. Sara Fernández
Interrogé sur la position de l’Allemagne sur l’inclusion des carburants synthétiques, Solís a souligné que « la clause existait déjà, même si ce qu’elle a fait la commission doit approuver les carburants synthétiques avec un règlement mais rien n’a changé du tout et ce qu’il fera, c’est jeter les bases de l’homologation des véhicules à carburant de synthèse ». .
3. Table ronde : automobile
En outre, Solís a également rappelé que en 2030 la réduction des émissions doit être de 55% par rapport à 2021 et « ça aurait pu être bien pire. Et en fait, parmi les choses que j’ai essayé d’améliorer et d’éliminer, c’est que il y avait plus de restrictions d’ici 2025 cela s’est passé demain et en 2027, cela a vraiment beaucoup affecté l’industrie de 2030. Elle est restée telle quelle.
Eduardo Divar, PDG de Kia. Sara Fernández
Dans ce sens, Eduardo Divar, PDG de Kia Il a voulu dire à Solís que cette situation d’inclusion de carburants synthétiques : « a généré plus d’incertitude, de méfiance et je vais contredire Susana. Si le panorama change, cela ajoute plus d’incertitude envers le consommateur. Le poids incombe au constructeur mais nous continuerons à faire nos devoirs. »
Dans ce sens, José Antonio Leon Capitaine, directeur des relations institutionnelles et de la communication du groupe Stellantis, a indiqué qu’il s’agit « d’un débat dans lequel nous ne voulons pas entrer car il génère également plus d’incertitude ». « Au sein du groupe Stellantis, nous avons un plan selon lequel en 2038, toute la chaîne sera à zéro émission et en 2030 toutes les marques du groupe seront 100% électriques », a-t-il déclaré.
« Nous produisons 100 000 véhicules électriques en Espagne avec les principales marques telles que Peugeot, Citroën, Opel. Et cela Pour le Groupe Stellantis, ce qui est valorisé c’est la qualité de l’usine, de la production et aussi l’aide des pays et des pays respectifs« , il a souligné.
José Antonio León Capitán, directeur de la communication et des relations institutionnelles du groupe Stellantis. Sara Fernández
En ce sens, le capitaine León a également indiqué qu’il C’est très important « la logistique et que le marché de l’électricité soit installé en Espagne, en plus de prix compétitifs ». « C’est pourquoi nous demandons des plans incitatifs pour les usines et améliorons le plan Moves et la fiscalité », a-t-il souligné.
« Cependant, The Stellantis Group poursuit ses investissements de 30 000 millions dans l’électrification et la numérisation. » De même, l’infrastructure de recharge a été un autre des points à traiter dans lequel Daniel Pérez, PDG de Zunder, a souligné que « la durée moyenne d’installation d’une borne de recharge varie de 28 mois à 46 mois en fonction du moment où l’espace est signé et jusqu’à sa mise en service ».
« Mais il faut aussi faire passer le message qu’on peut se déplacer en voiture électrique en Espagne », a-t-il souligné. « Chez Zunder nous déployons un réseau de plus de 4 000 bornes de recharge ultra-rapides« , a-t-il dit. Dans ce sens également, depuis Zunder, ils ont voulu souligner que « ce que nous demandons est un déclaration de responsabilité pour les installations de recharge rapide à haute capacité ». « Vous devez vous rappeler que les voitures électriques ne seront pas vendues en Espagne s’il n’y a pas de bornes de recharge », a-t-il déclaré.
Daniel Pérez Gutiérrez, PDG de Zunder.
Pour sa part, Susana Solís a indiqué que l’Europe a maintenant approuvé une norme contraignante pour les chargeurs à déployer tous les 60 kilomètres avec une puissance de 150 kW. Et enfin, très importante a été la participation de José María López, commissaire de PERTE VEC qui a déclaré que la « table ronde automobile sera convoquée pour promouvoir la vente de voitures électriques, l’évolution du plan Moves et tout cela avec Anfac , Faconauto … ».
Asimismo, López ha señalado que en dos meses comenzará a ponerse en marcha la segunda generación del PERTE o el PERTE VEC 2023 y que permitirá « ampliar el marco temporal para conovocar líneas para fábricas, fábricas de baterías y de componentes. Además, será un PERTE plus simple ». « Cela signifiera que le deuxième PERTE doit nous emmener en Espagne pour être une référence en Europe en matière de véhicules électriques », a-t-il déclaré.
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