quinze ans plus tard que le vol Spanair JK5022 s’est écrasé à Barajas lorsqu’il a commencé la manœuvre de décollage vers Gran Canaria, provoquant la mort de 154 passagers et 18 autres blessés, La justice continue de trancher les litiges entre l’assureur Mapfre et les proches des victimes.
La dernière de ces résolutions, à laquelle vous avez eu accès Le journal d’Espagnede Prensa Ibérica, est daté du 14 juin, et dans celui-ci la Cour suprême augmente la rémunération de plus de 600 000 euros recevoir pour quatre familles touchés par le drame survenu le 20 août 2008.
Comme le rappellent les magistrats, « l’accident s’est produit à la suite de configuration inadéquate de l’aéronef pour effectuer cette manœuvreimputable au pilote et au copilote de celui-ci ».
Ce n’est pas la première décision à cet égard. En décembre 2021, le même Chambre civile Le tribunal de grande instance a condamné ledit assureur à verser 3,8 millions d’euros aux 40 membres directs et familiaux concernés, augmentant ainsi l’indemnisation initiale qui n’a pas été envisagée conformément à la loi. Dans la même résolution, la requête des familles pour la présentation devant le Cour de justice de la Union européenne (CJUE) d’une question préjudicielle régime d’indemnisation douteux dommages corporels causés par les accidents aériens.
Dans cette dernière résolution, dont le rapporteur est le juge Rafael Sarazá, est confirmée une condamnation prononcée en avril 2019 par le Tribunal provincial de Madrid, qui augmente l’indemnité initialement fixée d’un total de 621 280,35 euros. Au total, ces familles toucheront la somme de 812 695,98 euros.
Conformité aux lois sur les assurances
Les montants augmentent avec la accumulation d’intérêts établi à l’article 20 de la loi sur le contrat d’assurance, qui réglemente le retard dans l’exécution de la prestation et l’indemnisation des dommages.
En l’espèce, la responsabilité civile du transporteur aérien pour les dommages que pourraient subir les passagers de l’avion accidenté était assurée par Mapfre dans une police qui couvrait également les dommages subis par l’avion et la responsabilité civile, dans la limite d’un mille cinq cents millions de dollars par accident et par avion.
Il Tribunal de commerce numéro 1 de Madrid fit droit en partie à la demande des quatre familles et ordonna une amélioration de l’indemnité initiale par suite de l’application du barème conformément à l’accumulation des intérêts prévue par la loi. Un second jugement du Tribunal provincial augmenta encore ces montants, et il C’est cette dernière résolution qui est maintenant confirmée par la Cour suprême.
La Cour suprême agit en application du critère de l’indemnisation intégrale dans l’indemnisation des la perte de profits résultant de blessures subies lors d’un accident d’avion. Sur ce point, l’assureur a fait valoir que les montants fixés dépassaient 75 % de l’indemnité de base qui leur correspondait pour incapacité temporaire et lésions permanentes ou décès.
La perte de profits
Une fois résolu de cette manière, du point de vue de la compagnie d’assurance, la jurisprudence de la Cour suprême elle-même aurait été violée. Le tribunal de grande instance répond cependant que la demande de Mapfre de réduire ladite indemnité en deçà du montant réel du manque à gagner est contraire au principe de l’indemnisation intégrale, concept établi dans l’arrêt Convention de Montréal du 28 mai 1999 pour l’unification de certaines règles du transport aérien international.
L’affaire a d’autres précédents. Fin 2020, la Chambre civile suprême a déjà résolu forcer Mapfre à payer plus d’un million d’euros à 18 proches de décès dans l’accident de Spanair, tel que rapporté par Cadena Ser. Tout au long de 2019, trois autres arrêts avaient déjà établi des critères sur la manière dont les proches et les victimes du drame devaient être indemnisés : sur la base des barèmes des accidents de la circulation mais avec un pourcentage supplémentaire de 50 % du montant, majoré des intérêts